Dans mon article du 23 juillet, je vous expliquais pourquoi, après avoir analysé une dizaine de modèles, j’avais choisi les KLIM Badlands Aero Pro Short pour remplacer mes gants été BMW GS. Aujourd’hui, ils sont arrivés… et déjà essayés sur la route.

In my article of July 23rd, I explained why, after analyzing about ten models, I chose the KLIM Badlands Aero Pro Short to replace my BMW GS summer gloves. Today, they arrived… and I've already tested them on the road.

Dans le monde des trails et adventure bikes, un phénomène marque clairement le marché ces dernières années : l’arrivée et le succès fulgurant des modèles 450cc. Des machines comme la CFMOTO 450MT (ou Ibex 450), la Royal Enfield Himalayan 450, ou encore l’arrivée prochaine de la BMW F 450 GS remettent en question la domination traditionnelle des grosses cylindrées (BMW R 1250 GS, CFMOTO 800MT, etc.). Est-ce une mode passagère ou des raisons plus profondes expliquent ce shift ?

In the world of trail and adventure bikes, one phenomenon has clearly marked the market in recent years: the arrival and meteoric rise of 450cc models. Machines like the CFMOTO 450MT (or Ibex 450), the Royal Enfield Himalayan 450, and the upcoming BMW F 450 GS are challenging the traditional dominance of larger displacement motorcycles (BMW R 1250 GS, CFMOTO 800MT, etc.). Is this a passing fad, or are there deeper reasons behind this shift?

Au fil des ans, mes gants BMW GS Rally commençaient à souffrir, même s’ils avaient toujours une belle tenue, le confort au niveau de la paume avait disparu.

Over the years, my BMW GS Rally gloves started to show their age. While they still fit well, the comfort in the palm area was gone.