Lors des journées « Start of the Seasons » BMW, j’ai eu la chance d’essayer la reine du touring : la **BMW R 1300 RT** équipée de l’ASA . Et franchement… quelle machine !
La R 1300 RT incarne l’expérience ultime du grand tourisme. Avec son équipement haut de gamme, elle allie à la perfection confort et technologie de pointe. Que ce soit pour de longs trajets en solo ou à deux, elle vous permet de garder le contrôle en toutes circonstances tout en offrant un plaisir de conduite rare.
Son puissant moteur à pistons opposés développe un couple massif de **145 Nm**, qui procure une dynamique impressionnante et une souplesse incroyable. Ses lignes élégantes et légères lui donnent un caractère vibrant et moderne qui tranche avec l’image parfois trop sage des GT classiques. Sur cette moto, chaque kilomètre devient un moment à savourer.
La Dynamic Chassis Adaption (DCA) : deux motos en une !
L’un des gros points forts de cette nouvelle RT est sans conteste la **Dynamic Chassis Adaption (DCA)**, la suspension électronique optionnelle. Elle propose un réglage variable de la raideur des ressorts, deux modes d’amortissement personnalisables et surtout **deux positions de conduite complètement différentes**.
- En modes confort (sauf Dynamic et Dynamic Pro), la moto s’abaisse légèrement, la suspension devient souple et offre une position équilibrée, idéale pour avaler les kilomètres en toute décontraction.
- Dès que vous passez en mode **Dynamic** ou **Dynamic Pro**, la hauteur augmente, la suspension se durcit, l’amortisseur arrière s’allonge et l’angle de chasse se modifie. Résultat : la RT devient beaucoup plus incisive, joueuse et orientée sport.
Vous pouvez même affiner l’amortissement à votre goût grâce à une molette à crans. En clair, la DCA transforme cette grosse GT en deux motos radicalement différentes selon votre humeur et le type de route. Bluffant !
Headlight Pro : une vision nocturne exceptionnelle
Le système Headlight Pro est tout simplement génial. Le feu de virage adaptatif éclaire parfaitement la route, même en pleine inclinaison ou de nuit. Les différents modes adaptent automatiquement le faisceau selon la situation :
- À basse vitesse : faisceau très large pour bien voir trottoirs et carrefours.
- Sur route de campagne : éclairage plus lointain tout en restant large.
- Sur autoroute : faisceau très projeté vers l’avant pour anticiper loin.
Sécurité et confort de conduite nettement améliorés, surtout quand on roule beaucoup de nuit.
Riding Assistant : le copilote high-tech
Le Riding Assistant** regroupe plusieurs aides au pilotage basées sur des radars qui rendent les longs trajets beaucoup plus reposants et sécurisés :
- Active Cruise Control (ACC) : régulateur de vitesse adaptatif qui maintient automatiquement la distance avec le véhicule précédent.
- Alerte de collision avant avec freinage d’urgence léger si vous ne réagissez pas.
- Avertisseur d’angle mort et aide au changement de voie.
- Avertisseur de collision arrière qui active les feux de détresse si quelqu’un arrive trop vite pendant que vous êtes arrêté.
Un vrai plus pour la sérénité sur autoroute.
Audio Pro & Connectivity Hub
Avec le système Audio Pro, la musique prend une autre dimension : haut-parleurs de haute qualité, basses puissantes, aigus cristallins et des profils audio adaptés. Cerise sur le gâteau, les haut-parleurs dorés sont visibles et donnent un très bel effet visuel.
Le Connectivity Hub permet de contrôler facilement tous les accessoires BMW Motorrad (lunettes HUD, blouson chauffant, etc.) sans avoir à jongler avec des commandes compliquées sur le casque. Très pratique au quotidien.
Bagagerie intelligente
Les nouvelles valises Vario sont excellentes : volume ajustable, verrouillage centralisé (valises + topcase + bac de rangement), éclairage intérieur et même une prise 12V dans la valise gauche. Du vrai confort de voyage.
Mon verdict
J’ai pris un énorme plaisir à piloter cette R 1300 RT. Le seul regret ? Un essai bien trop court ! Je compte absolument refaire un vrai long trip avec elle.
Si cette moto est presque parfaite à mes yeux, deux petits points ne m’ont pas encore totalement convaincue :
- Le bruit du moteur, que je trouve un peu trop métallique à mon goût.
- L’ASA (la suspension adaptative), dont je n’ai pas pu explorer toutes les possibilités lors de cet essai, mais qui apporte clairement un vrai plus en termes de polyvalence.
Évidemment, il faut parler du prix. Oui, elle est chère… mais elle correspond tout à fait à ce qu’on attend d’une machine premium haut de gamme.
Bref, une vraie GT d’exception.
Ci-dessous ma vidéo en life de l'essai
Ride safe ! 🏍️
Ajouter un commentaire
Commentaires