30-11-2024 : Essai de la BMW R1300GS Adventure ASA :

 L’ultime baroudeuse enfin à mes pieds

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Essai de la BMW R1300GS Adventure ASA : L’ultime baroudeuse enfin à mes pieds !

Après de longs mois d'attente, l'instant tant attendu est enfin arrivé : j'ai eu l'immense privilège d'essayer la BMW R1300GS Adventure, équipée du fameux système ASA (Adaptive Suspension Adjustment). Et croyez-moi, cette moto vaut largement le détour !

Je ne vais pas vous assommer avec les détails techniques que l'on retrouve déjà partout sur les réseaux sociaux, qui regorgent d'informations sur les nouveautés de cette nouvelle mouture de la mythique famille Adventure. Mais je tiens à partager avec vous mon expérience de ce test tant attendu.

Vendredi, un appel de mon concessionnaire préféré, Lejeune Motosport, me propose une fenêtre d'une heure pour tester la R1300GSA ASA. La météo ne semblait pas favorable (gelée nocturne, routes glissantes et salées), mais je n'ai pas hésité une seconde. Rendez-vous pris pour le samedi, de 12h à 13h.

L’heure fatidique arrive, et c'est avec une excitation palpable que je me rends à la concession. Antoine me présente la machine et, après quelques explications, il est temps de prendre la route.

Première surprise : le poids !

L'angle de la béquille latérale rend la moto bien inclinée, facilitant l'accès, mais nécessitant un effort supplémentaire pour la remettre à la verticale. Une fois sur ses deux roues, nouvelle surprise : grâce à la hauteur adaptative, mes pieds touchent enfin le sol ! C'est un détail, mais un confort non négligeable.

Il est temps de démarrer. Réglée en mode DRIVE, je dois avouer que je redoute un peu la sortie du parking. Comment gérer l'absence de poignée d'embrayage pour m'arrêter ? En réalité, c’est d’une simplicité déconcertante : il suffit de couper les gaz et de freiner. La moto répond instantanément à chaque sollicitation de la poignée, et très vite, la prise en main devient naturelle. Le poids se fait totalement oublier une fois en mouvement, et je suis immédiatement en confiance.

La route commence tranquillement, histoire de m’habituer au système ASA. Les premières impressions ne se font pas attendre.

Protection et confort !

La protection est impeccable. Le réglage de la bulle électrique permet d’ajuster la hauteur en fonction de ma morphologie, et je me sens parfaitement à l’abri du vent. Quant au moteur, il est tout simplement incroyable. Même en mode RAIN, il reste vif et réactif, prêt à répondre aux sollicitations. Un bémol cependant : il produit un son plus métallique, plus « claquant » que celui de ma R1200GSA.

Côté confort, la position de conduite est parfaite pour moi. On se sent bien sur la moto, presque comme si l'on la dominait. C’est un sentiment différent de celui que j’ai sur ma R1200GSA, où j’ai plus l’impression d’être à l’intérieur de la moto que dessus.

Les premiers virages arrivent enfin, et là, surprise : en mode DRIVE, la moto rétrograde toute seule dans le virage ! C’était un peu perturbant au début, mais je me suis rendu compte un peu plus tard que je pouvais combiner le système ASA avec le shifter pour rétrograder avant d’entrer dans le virage. Un détail que j’ai mis un peu de temps à découvrir, mais une vraie révélation !

Un retour un peu précipité

Malheureusement, je n’ai pas pu réaliser la boucle complète que j’avais prévue pour tester la moto plus en profondeur. La route ombragée était assez glissante, et je n’avais pas envie de risquer d'endommager la moto. Après un demi-tour, je me suis remis en route vers la concession. Et c’est là que la magie a opéré : en utilisant le shifter en mode DRIVE, j’ai vraiment ressenti toute la quintessence de cette moto. C’est un vrai plaisir d’utiliser les deux modes en tandem !

En résumé

Les points positifs :

• Une moto compacte comparée à ma R1200GSA, mais d’une maniabilité exceptionnelle. Elle est véloce, parfaitement équilibrée, et donne un sentiment de sécurité sans pareil.

Les points négatifs :

• Le bruit du moteur, qui est un peu plus métallique que ce à quoi j’étais habitué.

En conclusion, cette BMW R1300GS Adventure ASA s’impose déjà comme une machine de rêve. Son confort, sa maniabilité et son système ASA sont des atouts qui en font un choix parfait pour ceux qui cherchent à vivre des aventures à toute épreuve, tout en conservant un plaisir de conduite inégalé.

Une vidéo prise sur le vif de l’essai est disponible en multilingue sur ma chaîne Youtube.

Ride safe ✌️

BMW R1300GS Adventure ASA Test: The ultimate adventurer finally at my feet!

After long months of waiting, the long-awaited moment has finally arrived: I had the immense privilege of testing the BMW R1300GS Adventure, equipped with the famous ASA (Adaptive Suspension Adjustment) system. And believe me, this bike is well worth the detour!

I'm not going to bore you with the technical details that are already everywhere on social networks, which are full of information on the new features of this new version of the legendary Adventure family. But I want to share with you my experience of this long-awaited test.

On Friday, a call from my favorite dealer, Lejeune Motosport, offered me a one-hour window to test the R1300GSA ASA. The weather didn't seem favorable (night frost, slippery and salty roads), but I didn't hesitate for a second. Appointment made for Saturday, from 12:00 to 13:00.

The fateful hour arrives, and it is with palpable excitement that I go to the dealership. Antoine shows me the machine and, after a few explanations, it is time to hit the road.

First surprise: the weight!

The angle of the side stand makes the bike well inclined, facilitating access, but requiring additional effort to put it back upright. Once on its two wheels, new surprise: thanks to the adaptive height, my feet finally touch the ground! It's a detail, but a comfort not insignificant.

It's time to start. Set to DRIVE mode, I must admit that I'm a little afraid of leaving the parking lot. How do I manage the absence of a clutch handle to stop? In reality, it's disconcertingly simple: just cut the gas and brake. The bike responds instantly to each request of the handle, and very quickly, the handling becomes natural. The weight is completely forgotten once moving, and I immediately feel confident.

The road starts quietly, just to get used to the ASA system. The first impressions are not long in coming.

Protection and comfort

The protection is impeccable. The electric windshield adjustment allows you to adjust the height according to my body shape, and I feel perfectly sheltered from the wind. As for the engine, it is simply incredible. Even in RAIN mode, it remains lively and responsive, ready to respond to requests. One downside, however: it produces a more metallic, more "slapping" sound than that of my R1200GSA.

In terms of comfort, the riding position is perfect for me. You feel good on the bike, almost as if you were dominating it. It's a different feeling from the one I have on my R1200GSA, where I feel more like I'm inside the bike than on it.

The first turns finally arrive, and there, surprise: in DRIVE mode, the bike downshifts by itself in the turn! It was a bit confusing at first, but I realized a bit later that I could combine the ASA system with the shifter to downshift before entering the corner. A detail that took me a while to discover, but a real revelation!

A somewhat hasty return

Malheureusement, je n’ai pas pu réaliser la boucle complète que j’avais prévue pour tester la moto plus en profondeur. La route ombragée était assez glissante, et je n’avais pas envie de risquer d'endommager la moto. Après un demi-tour, je me suis remis en route vers la concession. Et c’est là que la magie a opéré : en utilisant le shifter en mode DRIVE, j’ai vraiment ressenti toute la quintessence de cette moto. C’est un vrai plaisir d’utiliser les deux modes en tandem !

In summary

The positives:

• A compact bike compared to my R1200GSA, but with exceptional handling. It is fast, perfectly balanced, and gives an unparalleled feeling of security.

The negatives:

• The engine noise, which is a little more metallic than what I was used to.

In conclusion, this BMW R1300GS Adventure ASA is already establishing itself as a dream machine. Its comfort, handling and ASA system are assets that make it a perfect choice for those looking to experience adventures at all costs, while maintaining unparalleled driving pleasure.

A live video taken during the test is available in multilingual on my Youtube channel.

Ride safe ✌️

05-11-2024 : BMW Concept F450GS

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À la veille du salon EICMA 2024, BMW lève le voile sur son tout nouveau concept : la BMW F 450 GS !

Les motos de type trail ont, à l'origine, été conçues comme des machines légères et polyvalentes, capables d'évoluer sur tous types de terrains. Cependant, au fil du temps, ces motos ont progressivement pris du poids, gagné en puissance et se sont équipées de technologies de plus en plus sophistiquées, les rapprochant ainsi des machines de route tout en restant aptes à l'aventure hors des sentiers battus. 

BMW Motorrad fait partie de ces constructeurs qui ont contribué à cette évolution avec sa célèbre gamme GS, portée par les mythiques modèles à moteur boxer comme la R 1250 GS, mais aussi avec ses bicylindres en ligne F 800/900 GS et ses petites G 310 GS à monocylindre. 

À l'occasion du salon EICMA 2024 à Milan, BMW a dévoilé un concept de moto qui revient à l'essence même du trail tout en y intégrant les technologies les plus modernes : la F450GS. L'objectif ? Proposer une moto sans compromis, à la fois accessible et performante, et se situant entre les gammes G et F de la marque.

Un moteur bicylindre prometteur

La F 450 GS adopte un moteur bicylindre en ligne de 47,5 chevaux, conçu pour offrir un excellent caractère, notamment avec une montée en régime rapide et une grande vivacité. Ce moteur, qui respecte la réglementation A2, n'a pas besoin d'être bridé et se distingue par sa compacité et sa légèreté.

Grâce à l'utilisation de matériaux légers, tels que le magnésium, BMW a su garder un poids maîtrisé tout en optimisant les performances. Si le couple exact n'a pas encore été dévoilé, le constructeur assure que la moto offre une puissance généreuse dès les bas régimes.

Un châssis pensé pour l’aventure

Côté cycle, la F 450 GS ne fait pas de concessions. Son châssis a été conçu pour offrir un comportement à la fois agile en tout-terrain et stable sur route. La moto bénéficie de suspensions entièrement réglables, permettant à chaque pilote de personnaliser ses réglages en fonction de ses besoins, qu'il soit sur route ou en pleine nature. Le poids de la moto se situe autour des 175 kg, un atout non négligeable pour garantir une conduite dynamique et agréable.

Le design de la F 450 GS s’inspire également des éléments phares de la gamme BMW, notamment la R 1300 GS, avec une livrée tricolore inspirée de la version Trophy qui souligne son côté haut de gamme.

Technologies de pointe à bord

La F 450 GS ne se contente pas d'être une moto performante, et digne héritière de la gamme,  elle intègre aussi des technologies modernes pour une expérience de conduite optimale.

On retrouve un compteur TFT de 6,5 pouces, l'ABS Pro, plusieurs modes de conduite et des systèmes de connectivité avancés, qui viennent enrichir l'interface du pilote et offrir davantage de sécurité et de confort, propres à la marque BMW Motorrad.

A quand une production en série ?

Bien qu’il s’agisse d’un concept bike pour l’instant, BMW Motorrad a clairement indiqué que la F450GS ne restera pas un simple prototype.

Une version de série est déjà prévue pour l’année prochaine, promettant une moto accessible, performante et polyvalente pour les passionnés de trail modernes. 

Ci-dessous la vidéo de présentation de la BMW Concept F450GS.

On the eve of the EICMA 2024 show, BMW unveils its brand new concept: the BMW F 450 GS!

Trail bikes were originally designed as lightweight, versatile machines that could handle any terrain. However, over time, these bikes have gradually gained weight, power and technology, bringing them closer to road bikes while still being capable of off-road adventures.

BMW Motorrad is one of the manufacturers that has contributed to this evolution with its famous GS range, driven by legendary boxer models like the R 1250 GS, but also with its F 800/900 GS inline twins and its small G 310 GS single-cylinder.

At the EICMA 2024 show in Milan, BMW unveiled a motorcycle concept that returns to the very essence of trail riding while integrating the most modern technologies: the F450GS. The goal? To offer a no-compromise motorcycle that is both accessible and high-performance, and sits between the brand's G and F ranges.

A promising twin-cylinder engine

The F 450 GS adopts a 47.5 horsepower inline twin-cylinder engine, designed to offer excellent character, particularly with a rapid revving and great liveliness. This engine, which complies with A2 regulations, does not need to be restricted and is distinguished by its compactness and lightness.

Thanks to the use of lightweight materials, such as magnesium, BMW has managed to keep the weight under control while optimizing performance. Although the exact torque has not yet been revealed, the manufacturer assures that the bike offers generous power from low revs.

A chassis designed for adventure

On the cycle side, the F 450 GS makes no concessions. Its chassis has been designed to offer both agile off-road and stable behavior on the road. The bike benefits from fully adjustable suspensions, allowing each rider to customize their settings according to their needs, whether on the road or in the wilderness. The weight of the bike is around 175 kg, a significant asset to guarantee a dynamic and pleasant ride.

The design of the F 450 GS is also inspired by the flagship elements of the BMW range, notably the R 1300 GS, with a tricolor livery inspired by the Trophy version that underlines its high-end side.

Cutting-edge technologies on board

La F 450 GS ne se contente pas d'être une moto performante, et digne héritière de la gamme,  elle intègre aussi des technologies modernes pour une expérience de conduite optimale.

On retrouve un compteur TFT de 6,5 pouces, l'ABS Pro, plusieurs modes de conduite et des systèmes de connectivité avancés, qui viennent enrichir l'interface du pilote et offrir davantage de sécurité et de confort, propres à la marque BMW Motorrad.

When will there be mass production?

Although it is a concept bike for now, BMW Motorrad has made it clear that the F450GS will not remain a simple prototype.

A production version is already planned for next year, promising an accessible, high-performance and versatile bike for modern trail enthusiasts.

Below is the presentation video of the BMW Concept F450GS.

18-10-2024 : BMW Navigator VI vs ConnectedRide Naviagator

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Le BMW Navigator VI et le BMW ConnectedRide Navigator sont deux systèmes de navigation proposés par BMW pour les motos, mais ils présentent des différences significatives en termes de fonctionnalités, de matériel et de compatibilité.

Le présent post a pour objet de voir quels sont ces différences, pour pouvoir choisir quel système utiliser en fonction de ses besoins ou affinités.

1. BMW NAVIGATOR VI

- Type de dispositif : Il s'agit d'un appareil de navigation dédié conçu en partenariat avec Garmin. Il est compatible avec la plupart       des motos BMW, notamment celles équipées du système de montage Multi-Controller à la poignée.

- Affichage : Écran tactile 5 pouces, antireflet avec une meilleure lisibilité en plein soleil.

- Fonctionnalités principales :

  - Planification d'itinéraires avancée, y compris la possibilité de choisir des itinéraires sinueux (idéaux pour les motards).

  - Guidage vocal et reconnaissance des commandes vocales**.

  - Intégration Bluetooth : Permet de connecter des écouteurs ou un casque pour recevoir les instructions vocales.

  - Mise à jour des cartes : Cartes préinstallées et possibilité de mises à jour gratuites à vie (via Garmin).

  - Lecture de musique : Connecté à un smartphone, le Navigator VI peut servir de lecteur de musique.

  - Compatibilité avec le Multi-Controller de BMW, permettant de contrôler le système de navigation via une molette située sur le  guidon.

  - Informations en temps réel : Les informations sur la circulation ou la météo nécessitent une connexion avec un smartphone.

  - Mémoire interne : Capacité de stockage de 16 Go (extensible via carte microSD).

- Avantages : Le Navigator VI est un GPS robuste, conçu spécifiquement pour les motos, avec des fonctionnalités optimisées pour les trajets en deux-roues (itinéraires, routes panoramiques, etc.).

2. BMW ConnectedRide NAVIGATOR

- Type de dispositif : C’est une solution plus récente et **intelligente**, entièrement intégrée au système ConnectedRide de BMW. Le ConnectedRide Navigator fonctionne en symbiose avec l’écosystème connecté de BMW et propose des fonctions étendues basées sur les applications mobiles.

- Affichage : Écran couleur haute définition plus moderne que le Navigator VI, souvent basé sur un écran TFT.

- Fonctionnalités principales :

  - Intégration complète avec l’application BMW ConnectedRide : Cela permet une navigation en temps réel basée sur les données du smartphone (via une connexion avec l’application).

  - Mises à jour des cartes et informations de trafic en direct basées sur les services connectés via le smartphone (pas de téléchargement manuel comme avec le Navigator VI).

  - Appels téléphoniques, musique et médias directement contrôlés via le système de navigation et le smartphone.

  - Commandes vocales via un casque Bluetooth connecté.

  - Partage des trajets et analyse des données via l’application mobile pour une expérience plus personnalisée et interconnectée.

  - Système modulaire : Compatible avec les futurs développements de BMW, en lien avec l’écosystème numérique de la marque.

  - Navigation dynamique : Les trajets peuvent être modifiés en temps réel selon les conditions de circulation ou d'autres paramètres, grâce à la connexion permanente au smartphone.

3. Comparatif général

Le tableau ci-dessous donne un bel aperçu comparatif entre le BMW Navigator VI et le BMW ConnectedRide Navigator

4. Résumé des différences clés

- Le BMW Navigator VI est un GPS dédié, robuste, avec des fonctionnalités spécifiques aux motos, mais il est basé sur un système plus ancien. Il fonctionne indépendamment du smartphone, bien qu'il puisse se connecter à celui-ci pour certaines fonctions.

- Le BMW ConnectedRide Navigato* est un système plus moderne et intégré, qui s'appuie fortement sur la connectivité avec un smartphone pour fournir des informations en temps réel, des mises à jour, et des fonctions multimédias étendues. Il s'inscrit dans l'écosystème digital de BMW, en offrant une expérience plus connectée et fluide.

Le choix entre les deux dépendra de vos besoins : si vous préférez un appareil dédié sans dépendance à un smartphone, le Navigator VI est une option solide. Si vous êtes plus intéressé par une expérience connectée et une intégration fluide avec les technologies modernes, le ConnectedRide Navigator est plus adapté.

Alors lequel choisir ?

Le choix entre le BMW Navigator VI et le BMW ConnectedRide Navigator dépend de vos besoins spécifiques en termes de navigation, connectivité, et préférence technologique. Voici une comparaison pour vous aider à déterminer quel modèle pourrait être le meilleur pour vous :

BMW Navigator VI : Pour un GPS robuste et indépendant

 Avantages :

1. Indépendance : Le Navigator VI est un appareil autonome, conçu spécifiquement pour les motos. Vous n'avez pas besoin de votre smartphone pour qu'il fonctionne correctement.
2. Robustesse : C'est un appareil dédié, durable et optimisé pour les trajets en moto, avec des fonctionnalités comme les itinéraires sinueux et les routes panoramiques.
3. Compatibilité étendue : Il est compatible avec une large gamme de motos BMW équipées du Multi-Controller, et peut être contrôlé via la molette sur le guidon.
4. Longévité : Comme il est indépendant des mises à jour fréquentes des applications et des systèmes d'exploitation de smartphone, il reste fonctionnel longtemps sans nécessiter d'adaptations technologiques.

Inconvénients :

1. Technologie moins moderne : Comparé au ConnectedRide Navigator, il utilise une interface et une technologie de mise à jour des cartes qui peuvent paraître vieillissantes. Les mises à jour sont manuelles et nécessitent un ordinateur.
2. Fonctionnalités limitées en matière de connectivité : Bien qu'il soit compatible Bluetooth, il manque certaines des fonctionnalités avancées de connectivité avec les smartphones et les données en temps réel.
3. Interaction limitée : Pas de compatibilité avec l'écosystème numérique complet de BMW, ce qui limite l'intégration avec les autres services connectés de la marque.

BMW ConnectedRide Navigator : Pour une expérience connectée et évolutive

 Avantages :

1. Intégration complète : Le ConnectedRide Navigator fait partie de l'écosystème numérique de BMW. Il est conçu pour fonctionner avec votre smartphone et l'application BMW ConnectedRide, offrant des mises à jour en temps réel (trafic, météo, etc.).
2. Technologie moderne : Il est doté d'un écran TFT haute définition et d'une interface utilisateur plus récente, ce qui offre une meilleure lisibilité et une interaction plus fluide.
3. Connectivité enrichie : Grâce à son interaction avec l'application mobile, il vous permet de gérer vos itinéraires, vos appels, votre musique, et même de partager vos trajets avec d'autres utilisateurs. Les informations sont constamment à jour, sans besoin de mises à jour manuelles.
4. Évolutif : Il est compatible avec les futurs développements technologiques de BMW, ce qui le rend plus durable à long terme dans un contexte de véhicules connectés.

 Inconvénients :

1. Dépendance au smartphone : Le ConnectedRide Navigator dépend fortement de votre smartphone et de l'application BMW. Si vous n'aimez pas utiliser votre téléphone pour la navigation, cela peut être un inconvénient. De plus, la navigation peut être compromise en cas de problème avec le téléphone ou la connexion internet.
2. Consommation d'énergie : La connexion constante avec votre smartphone peut entraîner une consommation accrue de la batterie du téléphone pendant les longs trajets.

3. Compatibilité : Il est conçu pour les motos BMW plus récentes qui supportent le ConnectedRide, donc il pourrait ne pas être compatible avec des modèles plus anciens.

5. Lequel est le meilleur ?

Voilà une question très difficile à répondre, car les 2 GPS sont de très bonne qualité. Et il est alors très difficile de les départager. Maintenant en fonction de vos préférences, à savoir :

- Si vous recherchez un GPS dédié, fiable, qui fonctionne indépendamment de votre smartphone, alors le BMW Navigator VI est le meilleur choix. C’est un appareil robuste avec des fonctionnalités spécifiques aux motos, idéal pour les motards qui préfèrent une solution de navigation dédiée et indépendante.

- Si vous êtes à l'aise avec les nouvelles technologies et préférez une solution plus connectée, dynamique et évolutive, le BMW ConnectedRide Navigator est un meilleur choix. Il offre une expérience utilisateur plus moderne et profite des avantages d’un écosystème numérique complet, avec des mises à jour en temps réel et des fonctionnalités connectées avancées.

Le meilleur modèle dépend donc de votre style de conduite, de vos besoins technologiques, et du type de moto que vous avez.

Pour ma part, mon BMW Navigator VI ne m'a jamais trahi, et nous a emmener sur de nombreux kilomètres sans aucun problème, et lui suis toujours fidèle.

Mais je ne vais pas vous cacher que je suis également attiré par le BMW ConnectedRide Navigator, car un des aspects est la facilité de transfert des itinéraires crées sans connections et sans la nécessité de se raccorder à un ordinateur.

A vous maintenant de choisir lequel vous est le mieux adapté et surtout : Ride Safe ✌️

The BMW Navigator VI and the BMW ConnectedRide Navigator are two navigation systems offered by BMW for motorcycles, but they have significant differences in terms of features, hardware and compatibility.

The purpose of this post is to see what these differences are, in order to be able to choose which system to use according to your needs or affinities.

1. BMW NAVIGATOR VI

- Device Type: This is a dedicated navigation device designed in partnership with Garmin. It is compatible with most BMW motorcycles, including those equipped with the Multi-Controller handlebar mounting system.

- Display: 5-inch touchscreen, anti-glare with improved sunlight readability.

- Key Features:

- Advanced route planning, including the ability to choose winding routes (ideal for motorcyclists).

- Voice guidance and voice command recognition**.

- Bluetooth integration: Connect headphones or a headset to receive spoken instructions.

- Map updates: Pre-installed maps and free lifetime updates (via Garmin).

- Music playback: Connected to a smartphone, the Navigator VI can be used as a music player.

- Compatibility with BMW's Multi-Controller, allowing you to control the navigation system via a wheel on the handlebar.

- Real-time information: Traffic or weather information requires a connection to a smartphone.

- Internal memory: 16 GB storage capacity (expandable via microSD card).

- Advantages: The Navigator VI is a robust GPS, designed specifically for motorcycles, with features optimized for two-wheeled journeys (itineraries, scenic routes, etc.).

2. BMW ConnectedRide NAVIGATOR

- Device type: This is a newer, **smart** solution, fully integrated into the BMW ConnectedRide system. The ConnectedRide Navigator works in symbiosis with the BMW connected ecosystem and offers extended functions based on mobile applications.

- Display: More modern high-definition colour display than the Navigator VI, often based on a TFT screen.

- Key features:

- Full integration with the BMW ConnectedRide app: This allows real-time navigation based on smartphone data (via a connection with the app).

- Live map and traffic updates based on connected services via the smartphone (no manual download as with the Navigator VI).

- Phone calls, music and media directly controlled via the navigation system and smartphone.

- Voice commands via a connected Bluetooth headset.

- Share journeys and analyse data via the mobile application for a more personalised and interconnected experience.

- Modular system: Compatible with future BMW developments, linked to the brand's digital ecosystem.

- Dynamic navigation: Journeys can be modified in real time according to traffic conditions or other parameters, thanks to the permanent connection to the smartphone.

3.General Comparaison

The table below gives a nice comparative overview between the BMW Navigator VI and the BMW ConnectedRide Navigator

4. Summary of key differences

- The BMW Navigator VI is a dedicated, rugged GPS with motorcycle-specific features, but it is based on an older system. It works independently of the smartphone, although it can connect to it for certain functions.

- The BMW ConnectedRide Navigato* is a more modern and integrated system, which relies heavily on smartphone connectivity to provide real-time information, updates, and extended multimedia functions. It fits into the BMW digital ecosystem, offering a more connected and seamless experience.

The choice between the two will depend on your needs: if you prefer a dedicated device without dependency on a smartphone, the Navigator VI is a solid option. If you are more interested in a connected experience and seamless integration with modern technologies, the ConnectedRide Navigator is a better fit.

So which one should you choose?

The choice between the BMW Navigator VI and the BMW ConnectedRide Navigator depends on your specific navigation needs, connectivity, and technology preferences. Here's a comparison to help you decide which model might be best for you:

BMW Navigator VI: For a robust and independent GPS

Pros:

Independence: The Navigator VI is a standalone device, designed specifically for motorcycles. You don't need your smartphone for it to work properly.
Robustness: It's a dedicated, durable device optimized for motorcycle rides, with features like winding routes and scenic drives.
Wide compatibility: It's compatible with a wide range of BMW motorcycles equipped with the Multi-Controller, and can be controlled via the thumbwheel on the handlebars.
Longevity: Since it's independent of frequent updates of apps and smartphone operating systems, it remains functional for a long time without requiring technological adaptations.

Cons:

Less modern technology: Compared to the ConnectedRide Navigator, it uses an interface and map update technology that can seem old. Updates are manual and require a computer.
Limited connectivity features: While it is Bluetooth compatible, it lacks some of the advanced connectivity features with smartphones and real-time data.
Limited interaction: No compatibility with BMW’s full digital ecosystem, which limits integration with other connected services from the brand.

BMW ConnectedRide Navigator: For a connected and scalable experience

Benefits:

Full integration: The ConnectedRide Navigator is part of BMW’s digital ecosystem. It is designed to work with your smartphone and the BMW ConnectedRide app, offering real-time updates (traffic, weather, etc.).
Modern technology: It features a high-definition TFT display and a newer user interface, which offers better readability and smoother interaction.
Enhanced Connectivity: Thanks to its interaction with the mobile app, it allows you to manage your routes, calls, music, and even share your journeys with other users. The information is constantly up to date, without the need for manual updates.
Future-proof: It is compatible with future technological developments from BMW, making it more sustainable in the long term in a context of connected vehicles.

Disadvantages:

Smartphone dependency: The ConnectedRide Navigator relies heavily on your smartphone and the BMW app. If you don't like using your phone for navigation, this can be a disadvantage. In addition, navigation can be compromised in the event of a problem with the phone or internet connection.
Power consumption: The constant connection with your smartphone can lead to increased consumption of the phone's battery during long journeys.
3. Compatibility: It is designed for newer BMW motorcycles that support ConnectedRide, so it may not be compatible with older models.

5. Which one is better?

This is a very difficult question to answer, because both GPS are of very good quality. And it is then very difficult to decide between them. Now depending on your preferences, namely:

- If you are looking for a dedicated, reliable GPS that works independently of your smartphone, then the BMW Navigator VI is the best choice. It is a robust device with motorcycle-specific features, ideal for motorcyclists who prefer a dedicated and independent navigation solution.

- If you are comfortable with new technologies and prefer a more connected, dynamic and scalable solution, the BMW ConnectedRide Navigator is a better choice. It offers a more modern user experience and benefits from the advantages of a complete digital ecosystem, with real-time updates and advanced connected features.

The best model therefore depends on your riding style, your technological needs, and the type of motorcycle you have.

For my part, my BMW Navigator VI has never let me down, and has taken us for many kilometers without any problem, and I am still faithful to it.

But I won't hide from you that I am also attracted by the BMW ConnectedRide Navigator, because one of the aspects is the ease of transferring the routes created without connections and without the need to connect to a computer.

Now it's up to you to choose which one is best suited to you and above all: Ride Safe ✌️

28-09-2024 : Rouler à moto en Automne : conseils et précautions

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L’automne est une saison magnifique pour les motards. Les paysages se parent de couleurs éclatantes, et les températures plus fraîches rendent les balades agréables. Cependant, cette période de transition entre l'été et l'hiver présente aussi des défis particuliers pour la conduite à moto. Voici quelques conseils et précautions à prendre pour profiter pleinement de vos sorties automnales tout en restant en sécurité.

1. Attention à la Route : Feuilles, Humidité et Graviers

Les feuilles mortes, lorsqu’elles s’accumulent sur la chaussée, peuvent devenir aussi glissantes que de la glace, surtout par temps humide. Évitez de rouler dessus autant que possible, et adaptez votre vitesse dans les virages. De plus, les averses automnales peuvent rendre la route particulièrement glissante, surtout avec l'accumulation d'huiles et de résidus laissés par les véhicules. N’oubliez pas non plus que le vent peut ramener des graviers sur la chaussée. Adoptez une conduite plus prudente et augmentez les distances de sécurité.

2. Vérifiez l'Éclairage et les Réflecteurs

Les jours raccourcissent rapidement en automne, et il n’est pas rare de se retrouver à rouler dans l’obscurité, même en fin d’après-midi. Assurez-vous que tous vos feux fonctionnent correctement, y compris les clignotants et les feux de freinage. Pensez également à ajouter des bandes réfléchissantes sur vos vêtements et votre casque pour améliorer votre visibilité auprès des autres usagers de la route.

3. Adaptez Votre Équipement

Les températures automnales peuvent varier considérablement au cours de la journée. Investissez dans des vêtements modulables, comme une veste avec doublure amovible, pour pouvoir vous adapter aux changements de météo. N’oubliez pas les gants chauds, et envisagez des sous-gants thermiques pour garder vos mains bien protégées. Un tour de cou et un bon casque intégral aideront à vous protéger du froid et du vent.

4. Pneus : Vérifiez l’Usure et la Pression

Avec les conditions routières changeantes, vos pneus jouent un rôle crucial. Vérifiez régulièrement leur état et leur pression. Des pneus trop usés ou sous-gonflés peuvent réduire considérablement votre adhérence, surtout sur une route humide ou recouverte de feuilles. Si vos pneus commencent à montrer des signes de faiblesse, n’hésitez pas à les changer avant l’arrivée des conditions hivernales.

5. Anticipez les Conditions Météorologiques

Avant de partir en balade, consultez les prévisions météo. Évitez de rouler par temps de brouillard épais ou de fortes pluies, qui réduisent votre visibilité et celle des autres usagers. Si vous êtes pris par un changement de météo imprévu, réduisez votre vitesse et adaptez votre conduite.

6. Restez Prudent dans les Zones Agricoles

L’automne est aussi la saison des récoltes, et vous pouvez croiser des tracteurs ou des machines agricoles sur les routes de campagne. La boue et les résidus laissés sur la chaussée peuvent également être dangereux. Soyez particulièrement vigilant et prêt à ralentir à l’approche de ces zones.

7. Restez Concentré et Profitez !

Enfin, rouler à moto en automne nécessite plus d’attention et de concentration, mais cela ne doit pas vous empêcher de profiter des paysages splendides et des routes sinueuses. Adaptez votre rythme, profitez de chaque instant et faites de chaque sortie un moment de plaisir en toute sécurité

L’automne est une période idéale pour les motards qui aiment la beauté de la nature et la tranquillité des routes. Avec ces quelques conseils, vous serez prêt à affronter toutes les surprises que cette saison a à offrir. Bonne route à tous, et surtout RIDE SAFE ✌

28-09-2024 :Riding a motorcycle in autumn: tips and precautions

Fall is a beautiful season for motorcyclists. The landscapes are adorned with vibrant colors, and the cooler temperatures make for enjoyable rides. However, this transition period between summer and winter also presents unique challenges for motorcycle riding. Here are some tips and precautions to take to fully enjoy your fall rides while staying safe.

1. Road Warning: Leaves, Moisture and Gravel

When leaves accumulate on the road, they can become as slippery as ice, especially in wet weather. Avoid driving on them as much as possible, and adjust your speed when cornering. In addition, autumn showers can make the road particularly slippery, especially with the accumulation of oils and residue left by vehicles. Also, remember that the wind can bring gravel back onto the road. Drive more cautiously and increase your safety distances.

2. Check Lights and Reflectors

The days get shorter quickly in the fall, and it’s not uncommon to find yourself riding in the dark, even in the late afternoon. Make sure all your lights are working properly, including indicators and brake lights. Also consider adding reflective strips to your clothing and helmet to improve your visibility to other road users.

3. Adjust Your Gear

Fall temperatures can vary significantly throughout the day. Invest in versatile clothing, such as a jacket with a removable liner, so you can adapt to changing weather conditions. Don’t forget warm gloves, and consider thermal liners to keep your hands protected. A neck warmer and a good full-face helmet will help protect you from the cold and wind.

4. Tires: Check Wear and Pressure

With changing road conditions, your tires play a crucial role. Check their condition and pressure regularly. Over-worn or under-inflated tires can significantly reduce your grip, especially on wet or leaf-covered roads. If your tires start to show signs of wear, don’t hesitate to change them before winter weather sets in.

5. Anticipate Weather Conditions

Before setting off on a ride, check the weather forecast. Avoid driving in thick fog or heavy rain, which reduce your visibility and that of other road users. If you are caught in an unexpected change in the weather, reduce your speed and adapt your driving.

6. Be Careful in Agricultural Areas

Autumn is also harvest season, and you may encounter tractors or farm machinery on country roads. Mud and debris left on the road can also be dangerous. Be especially careful and prepared to slow down when approaching these areas.

7. Stay Focused and Enjoy!

Finally, riding a motorcycle in autumn requires more attention and concentration, but this should not prevent you from enjoying the splendid landscapes and winding roads. Adapt your pace, enjoy every moment and make each outing a moment of pleasure in complete safety

Autumn is a great time for bikers who love the beauty of nature and the tranquility of the roads. With these few tips, you will be ready to face all the surprises that this season has to offer. Happy riding to all, and above all RIDE SAFE ✌

30-08-2024 : Devrais-je acheter la R1300GS Adventure ?

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Devrais-je acheter la nouvelle BMW R1300GS Adventure ?

La question tourne dans ma tête depuis un certain temps.

Nous avons tous attendu la présentation officielle de la R1300GS Adventure, présentée officiellement lors des BMW DAYS de Garmisch-Partenkirchen.

BMW nous la présente comme la nouvelle Globetrotter !

Si son design fait débat sur les réseaux sociaux, et de manière peu valorisante, c’est principalement pour moi parce que la plupart d’entre nous n’aiment pas le changement.

Avant, la GS et la GS Adventure se ressemblaient, et pour la 1ère fois, BMW a cassé les stéréotypes, en donnant une image et une identité spécifique à la R1300GS Adventure.

J’avoue que sur le papier elle me plaît bien, mais il faut la voir en vrai et l’essayer surtout.

Mais ce sont surtout ses caractéristiques techniques qui sont les plus marquantes.

Annoncée à 145 CV et un couple de 149 Nm, elle est équipée du moteur de 1300 ccm³ qui a maintenant déjà plus d’un an de service sur la R1300GS, ce qui en fait un moteur déjà éprouvé.

Une des options qui m’attire le plus est la régulation adaptative de l'assise du véhicule améliore l'accessibilité au sol et la maniabilité.

Un gage supplémentaire de sécurité, qui permet d’avoir les pieds bien au sol lors des arrêts ou manœuvres à basse vitesse, surtout pour les petits gabarits comme moi. Qui plus est, avec l’âge qui avance, c’est un aspect à ne pas négliger.

A son habitude, BMW a prévu une multitude d’options, le plus difficile étant de choisir dans les différents packs proposés.

Et les équipementiers vont s’en donner à cœur joie pour proposer des accessoires rendant la R1300GS Adventure encore plus exclusive.

Mais qui dit l’arrivée d’un nouveau modèle, dit aussi de bonnes affaires à réaliser avec les BMW R1250GS Adventure toujours de stock.

Difficile dès lors de ne pas être tenté par un modèle éprouvé et parfaitement abouti, à la fiabilité optimale, pour un prix intéressant !

Et que dire alors de la profusion de BMW R1250 GS Adventure d’occasion qui vont rentrer en concession, avec peu de kilomètres et à un prix des plus attractif ?

De plus, par son design, beaucoup des accessoires qui équipent ma R1200GS Adventure, peuvent venir se greffer ou être interchangeables avec la R1250GS Adventure, ce qui n’est pas le cas avec la nouvelle R1300GS Adventure.

Sans parler de sa ligne si caractéristique qui la fait se reconnaître en 1 coup d’œil par son look de moto d’aventure.

Maintenant, je ne dois pas oublier ma R1200GS Adventure, ma Loreleï qui est devenue maintenant la moto la mieux adaptée pour mon utilisation, et qui, malgré ses 7 ans, ne m’a jamais trahi, et qui va toujours aussi bien qu’au premier jour.

Il va de soi que je ne peux pas m’en séparer comme cela, ayant acquis au fil du temps, une relation affective avec cette dernière, et ne suis pas encore prêt à m’en séparer.

Ce qui ne veut pas dire que je ne prendrais pas une R1300GS Adventure, comme deuxième moto, mais se poserait alors le problème suivant : laquelle prendre pour aller rouler !

J’ai par le passé, déjà expérimenté avoir 2 motos, une R Nine T avec la RT, et nous roulions plus souvent avec la RT qu’avec la R Nine T, et tout le monde sait que ce qu’il y a de plus mauvais pour une moto, c’est de ne pas rouler.

En plus de l’aspect financier, 2 motos du style des Adventure, prennent beaucoup de place dans le garage, c’est également un point que je devrais organiser en cas d’achat de la R1300GS Adventure.

Mais avec un peu de réflexion et éventuellement des range-motos, cela devrait être possible.

Reste maintenant à définir s’il vaut mieux attendre ou bien acheter une R1300GS Adventure rapidement ?

En effet, les nouveaux modèles souffrent et c’est normal, de maladie de jeunesse, ce qui n’est pas un problème en soi, BMW prenant en charge la résolution de ces dernières, et permet d’augmenter la fiabilité du modèle.

Voici donc un bref exposé de mes réflexions quant à acquérir la nouvelle BMW R1300GS Adventure.

Et vous, qu’en pensez-vous ? Devrais-je acquérir la nouvelle R1300GS Adventure ? Et êtes-vous prêt à l’acquérir vous-même ?

Voici la vidéo de ce post :

Entretemps, profitez de votre moto et surtout, ride safe !

Should I buy the new BMW R1300GS Adventure?

The question has been going around in my head for some time.

We have all been waiting for the official presentation of the R1300GS Adventure, officially presented at the BMW DAYS in Garmisch-Partenkirchen.

BMW presents it to us as the new Globetrotter.

If its design is debated on social networks, and in a not very flattering way, it is mainly for me because most of us do not like change.

Before, the GS and the GS Adventure looked similar, and for the first time, BMW has broken the stereotypes, by giving a specific image and identity to the R1300GS Adventure.

I admit that on paper I like it, but you have to see it in real life and try it especially.

But it is above all its technical characteristics that are the most striking.

Announced at 145 HP and a torque of 149 Nm, it is equipped with the 1300 cc engine that has now already been in service for over a year on the R1300GS, making it a proven engine.

One of the options that appeals to me the most is the adaptive regulation of the vehicle's seat, which improves accessibility to the ground and handling.

An additional guarantee of safety, which allows you to have your feet firmly on the ground when stopping or maneuvering at low speed, especially for small sizes like me. What's more, with advancing age, this is an aspect that should not be overlooked.

As usual, BMW has provided a multitude of options, the most difficult being to choose from the different packs offered.

And the equipment manufacturers will have a field day offering accessories that make the R1300GS Adventure even more exclusive.

But who says the arrival of a new model, also says good deals to be made with the BMW R1250GS Adventure still in stock.

It is therefore difficult not to be tempted by a proven and perfectly finished model, with optimal reliability, for an attractive price!

And what about the profusion of used BMW R1250 GS Adventure that will enter the dealership, with few kilometers and at a very attractive price?

In addition, by its design, many of the accessories that equip my R1200GS Adventure, can be grafted or be interchangeable with the R1250GS Adventure, which is not the case with the new R1300GS Adventure.

Not to mention its very characteristic line that makes it recognizable at a glance by its adventure motorcycle look.

Now, I must not forget my R1200GS Adventure, my Loreleï which has now become the best-suited bike for my use, and which, despite its 7 years, has never betrayed me, and which is still going as well as the first day.

It goes without saying that I cannot part with it like that, having acquired over time, an emotional relationship with it, and I am not yet ready to part with it.

Which does not mean that I would not take an R1300GS Adventure, as a second bike, but then the following problem would arise: which one to take to go riding!

I have in the past, already experimented with having 2 bikes, an R Nine T with the RT, and we rode more often with the RT than with the R Nine T, and everyone knows that the worst thing for a bike is not to ride.

In addition to the financial aspect, 2 Adventure-style motorcycles take up a lot of space in the garage, this is also a point that I should organize in case of purchase of the R1300GS Adventure.

But with a little thought and possibly motorcycle racks, this should be possible.

Now the question remains whether it is better to wait or buy an R1300GS Adventure quickly?

Indeed, the new models suffer, and this is normal, from teething problems, which is not a problem in itself, BMW takes care of solving these, and allows to increase the reliability of the model.

So here is a brief presentation of my thoughts on acquiring the new BMW R1300GS Adventure.

And you, what do you think? Should I acquire the new R1300GS Adventure? And are you ready to acquire it yourself?

Here is the video of this post:

In the meantime, enjoy your motorcycle and above all, ride safe

10-03-2024 : R1250GSA Ultimate Edition - Pourquoi j'ai dit non

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Vous l'avez tous vu passer : la marque à l'hélice, BMW Motorrad, vient de  proposer la version ultime de sa version Adventure, la R1250 GSA Ultimate Edition !

Pour ceux qui n'aime pas lire, vous pouvez retrouver ce post sur la vidéo multilingue Youtube ci-dessous.

A son habitude, BMW propose des versions Ultimate Edition de ses modèle recevant une nouvelle version fondamentale.

Il n'est de secret pour personne que la prochaine version de ma teutonne préféré va maintenant être dotée du fabuleux moteur de 1.300 cm³ qui équipe déjà son cheval de bataille, la nouvelle R1300GS.

La 1250 n'échappe pas à la règle et la version Ultimate Edition est proposée sur la base de la Triple Black, agrémentée de plusieurs autocollants du plus belle effet pour marquer le coup par rapport à ses devancières, mais elle est surtout équipée des options 719 et d'une plaque précisant le modèle ultime.

Je la trouve magnifique, j'avoue et j'ai reçu une offre plus qu'alléchante de la part de mon concessionnaire préféré.

Mais malgré tout, je n'ai pas craqué même si la tentation était grande !

En effet, ma R1200GSA, Loreleï comble encore mes désirs et me donne toujours autant de plaisirs qu'aux premiers jours.

Qui plus, elle n'a jamais eu le moindre problème, ni mécanique, ni électronique, et j'avoue, sa livrée Triple Black est toujours la plus belle, et les options qui l'équipent me comble à chaque usage.

Mais une des grandes raisons qui m'ont fait refuser cette proposition, est la craint de ne pas retrouver une moto comme ma R1200GSA, qui correspond parfaitement à mes besoins, la moto sur laquelle je me sens bien, en confiance, et qui me procure un plaisir toujours aussi intense.

J'avais remplacé ma R1200RT 2007, qui était comme Loreleï, ma moto, par une R1200RT 90th Anniversaire, superbe dans sa livrée, mais malheureusement, je n'ai pas retrouvé le même plaisir que ma 2007.

Pourquoi ? j'avoue je ne sais pas.

Donc, l'aventure avec ma Loreleï continue, pour le meilleur, mais je n'ai pas encore vu en vrai la nouvelle R1300GSA...

On verra si le coup de coeur sera plus fort que la raison.

Ride safe ✌️

You've all seen it happen: the propeller brand, BMW Motorrad, has just offered the ultimate version of its Adventure version, the R1250 GSA Ultimate Edition!

For those who don't like reading, you can find this post on the Youtube video below. ( English, German, Spanish...)

As usual, BMW offers Ultimate Edition versions of its models receiving a new fundamental version.

It's no secret that the next version of my favorite Teutonic bike will now be equipped with the fabulous 1,300 cm³ engine that already equips its workhorse, the new R1300GS.

The 1250 is no exception to the rule and the Ultimate Edition version is offered on the basis of the Triple Black, decorated with several stickers of the most beautiful effect to mark the occasion compared to its predecessors, but it is above all equipped with the 719 options and a plaque specifying the ultimate model.

I find it magnificent, I admit, and I received a more than attractive offer from my favorite dealer.

But despite everything, I didn't give in even though the temptation was great!

Indeed, my R1200GSA, Lorelei still fulfills my desires and still gives me as much pleasure as in the first days.

What's more, it has never had the slightest problem, neither mechanical nor electronic, and I admit, its Triple Black livery is always the most beautiful, and the options that equip it delight me with each use.

But one of the big reasons that made me refuse this proposal is the fear of not finding a motorcycle like my R1200GSA, which perfectly meets my needs, the motorcycle on which I feel good, confident, and which gives me a pleasure as intense as ever.

I replaced my 2007 R1200RT, which was like Lorelei, my motorcycle, with a 90th Anniversary R1200RT, superb in its livery, but unfortunately, I did not find the same pleasure as my 2007.

For what ? I admit I don’t know.

So, the adventure with my Lorelei continues, for the better, but I have not yet seen the new R1300GSA in real life...

We will see if the crush will be stronger than the reason.

Ride safe ✌️

20-01-2024 : Nouvelle année et nouveaux projets

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2023 s’en est allé avec ses joies et ses peines ! Vive 2024 !

J’en profite pour vous présenter mes Meilleurs Vœux de Bonheur et Santé pour cette nouvelle année !

Et surtout de profiter au maximum de vos montures ! En effet, quoi vous souhaiter de mieux, amis motards, que de rouler un maximum ?

Le début d’année est souvent la période des résolutions. Pour ma part, j’en ai déjà pris plusieurs, et je vais vous les exposer ci-dessous.

Tout d’abord, je vais utiliser plus l’application BMW Motorrad Connected, non pas que je ne suis pas satisfait de mon Navigator VI, loin de là, il ne m’a jamais laissé tomber, mais il faut savoir évoluer.

Et la tendance actuelle affichée par de plus en plus en plus de constructeur de moto est justement l’utilisation d’une application smartphone en interaction avec nos deux roues.

De même, améliorer la qualité de mes vidéos Youtube. Depuis peu, je mets les sous-titres à mes vidéos, en français pour les personnes malentendantes, mais aussi en anglais, allemand, néerlandais et espagnol, afin de partager mes balades et voyages au plus nombreux. Jetez-y un oeil et merci de vous y abonner. 

(15) AlainGSAdventure - YouTube

Un autre objectif pour cette nouvelle année, est d’essayer la nouvelle BMW R1300GS ! J’en ai lu et vu des tests de cette machine, tant positif que négatif, mais je préfère me faire ma propre opinion sur cette dernière.

Pour rappel, nous devions voir apparaître sur le marché en 2024, la nouvelle GSA, et j’avoue avoir hâte de la découvrir ! Les médias spécialisés vont certainement nous en dévoiler ce futur fleuron de la marque à l’hélice, par des fuites savamment dosées par BMW Motorrad. Ces derniers savent très bien procéder de la sorte et suscitent l’envie.

De même, cette période est propice pour préparer ses road books des futures balades à moto ou voyages.

Cette année, je vais consacrer un plus long voyage lors des Wunderlich Anfahrt, et profiter pour découvrir la région rhénane lors de cette journée proposée par ce célèbre équipementier, et sillonner les merveilleuses routes avoisinantes. Nous avons même prévu d’un hôtel à proximité pour savourer ce weekend du 25 mai 2024.

Comme petit voyage, je prévois également un séjour en Morvan, superbe région française pour son terroir, ainsi que la diversité de ses paysages, mais surtout pour ses routes magnifiques, tracée par un géomètre fou ! Nous avons eu le plaisir de découvrir cette magnifique région lors d’un voyage organisé par LEJEUNE MOTOSPORT, et depuis nous n’avons qu’une envie : y retourner !

D’autres projets sont bien sûr en cours, je dois encore finaliser et choisir, et je ne manquerai pas de vous en informer en temps et heure.

Ride safe ✌️

2023 is gone with its joys and sorrows! Long live 2024!

I would like to take this opportunity to present to you my Best Wishes for Happiness and Health for this new year !

And above all, make the most of your frames! Indeed, what could be better for you, biker friends, than to ride as much as possible?

The start of the year is often the time for resolutions. For my part, I have already taken several, and I will show them to you below.

First of all, I am going to use the BMW Motorrad Connected application more, not that I am not satisfied with my Navigator VI, far from it, it has never let me down, but you have to know how to evolve.

And the current trend shown by more and more motorcycle manufacturers is precisely the use of a smartphone application in interaction with our two wheels.

Likewise, improve the quality of my Youtube videos. Recently, I put subtitles on my videos, in French for people who are hard of hearing, but also in English, German, Dutch and Spanish, in order to share my walks and travels with as many people as possible.

(15) AlainGSAdventure - YouTube

Another goal for this new year is to try the new BMW R1300GS! I have read and seen reviews of this machine, both positive and negative, but I prefer to form my own opinion on the latter.

As a reminder, we were due to see the new GSA appear on the market in 2024, and I admit I can't wait to discover it! The specialized media will certainly reveal to us this future flagship of the propeller brand, through leaks carefully measured by BMW Motorrad. The latter know how to do this very well and arouse envy.

Likewise, this period is ideal for preparing road books for future motorcycle rides or trips.

This year, I will dedicate a longer trip during the Wunderlich Anfahrt, and take the opportunity to discover the Rhine region during this day offered by this famous equipment manufacturer, and travel the wonderful surrounding roads. We have even planned a hotel nearby to enjoy this weekend of May 25, 2024.

As a short trip, I am also planning a stay in Morvan, a superb French region for its terroir, as well as the diversity of its landscapes, but above all for its magnificent roads, traced by a crazy surveyor! We had the pleasure of discovering this magnificent region during a trip organized by LEJEUNE MOTOSPORT, and since then we have only wanted to go back!

Other projects are of course in progress, I still have to finalize and choose, and I will not fail to inform you of them in due course.

Ride safe ✌️

14-11-2023 : Piloter en duo ou en solo ?

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Depuis que j’ai vu passer plusieurs sondages, il me trottait dans la tête de le développer : Rouler solo ou en duo, quels sont les avantages et les inconvénients ?

Je dois dire que j’aime les deux, même si avec l’âge, la pratique du solo s’impose de plus en plus : mes jambes n’ont plus la même force et ma passagère n’a plus la souplesse de Nadia Comaneci de 1976.

Les différents sondages mettaient en avant une pratique solo de la moto (à 80%), et l’on peut en déduire différentes pistes quant à ce choix :

• De plus en plus de femmes se mettent à la conduite de la moto accompagnant leur conjoint ;
• De l’égoïsme : certains pilotes veulent profiter seuls de la conduite moto ;
• L’âge, du pilote ou de la passagère ;

Nous avons parcouru des centaines de milliers de kilomètres avec ma SDS, pour notre plus grand bonheur.

Mais beaucoup de mes compagnons de route ne comprenaient pas mon choix de rouler en duo, préférant les plaisirs solitaires …

Cela ne m’a jamais fait changer d’avis, préférant partager ma passion avec elle que j’aime qui, par chance, aime aussi venir m’accompagner dans mes balades ou voyages, même si parfois, ma bagagerie était au ¾ occupée par ses effets et ceux de notre petite Shana !

Mais attardons-nous au sujet principal de ce poste : les avantages et inconvénients de la pratique de la moto en duo ou en solo. Après plusieurs recherches et lectures, j’ai pu en synthétiser les différents aspects, tant positifs que négatifs, pour la conduite en duo ou en solo.

Avantage de piloter en DUO

1. Partage de l'expérience : Profiter du trajet avec un passager.

• Expérience commune : Voyager avec un passager crée une expérience partagée. Que ce soit pour des balades courtes ou des voyages plus longs, cela crée des souvenirs partagés, renforçant les liens entre les personnes impliquées. Ces moments peuvent devenir des anecdotes mémorables.
• Plaisir partagé : Pour beaucoup, partager la passion de la moto avec quelqu'un d'autre est un plaisir immense. Le passager peut ressentir des émotions similaires à celles du pilote : la sensation de liberté, le vent qui fouette le visage, le paysage qui défile.
• Interaction et communication : Voyager à deux permet une communication directe et instantanée entre le pilote et le passager. Cela peut enrichir l'expérience, que ce soit pour discuter du trajet, des arrêts à venir ou simplement pour partager des observations sur l'environnement.
• Apprentissage mutuel : Pour le passager, être à l'arrière d'une moto peut être une opportunité d'apprendre sur la conduite à moto, d'observer les techniques du pilote et de comprendre les subtilités de la conduite sécuritaire.
• Confiance et partenariat : Piloter avec un passager peut renforcer la confiance entre les deux personnes. Le pilote doit être attentif aux besoins du passager en termes de confort et de sécurité, renforçant ainsi le sentiment de partenariat et de responsabilité mutuelle.

Il est crucial de noter que cette expérience de conduite partagée nécessite une communication claire, une confiance mutuelle et une adaptation à la moto en duo. Une conduite sécuritaire et confortable pour les deux personnes impliquées doit toujours être la priorité absolue.

 2. Compagnie : Interactions sociales pendant le voyage.

• Interaction constante : Contrairement à la conduite en solo où la plupart du temps est consacré à la concentration sur la route, avoir un passager crée une opportunité pour des conversations et des échanges pendant le voyage. Cela peut transformer le trajet en un moment social agréable.
• Partage des émotions : Lorsque vous partagez une expérience comme la conduite d'une moto, les émotions ressenties peuvent être amplifiées. La joie, l'excitation et même parfois l'appréhension peuvent être partagées et discutées, renforçant ainsi le lien entre le pilote et le passager.
• Découverte collective : Voyager avec un passager permet de découvrir des endroits ensemble. Les deux personnes peuvent profiter du paysage, des arrêts et des découvertes de la même manière, ce qui rend l'expérience plus significative.
• Renforcement des relations : Que ce soit avec un ami proche, un partenaire ou un membre de la famille, partager la conduite à moto crée des souvenirs spéciaux et renforce les liens affectifs. Cela peut aider à approfondir la relation en créant des moments uniques.
• Collaboration et coordination : Piloter avec un passager nécessite une certaine collaboration pour assurer la sécurité et le confort des deux personnes. Cette coordination peut renforcer la communication et la confiance mutuelle.

Il est essentiel de maintenir une communication claire sur les attentes et les préférences de chacun pendant le trajet. Assurer le confort et la sécurité du passager avec un équipement complet est primordial pour une expérience de conduite agréable pour les deux personnes impliquées.

 3.Stabilité accrue : La moto peut être plus stable avec un poids supplémentaire.

• Centre de gravité abaissé : Lorsqu'il y a un passager, le centre de gravité de la moto est légèrement abaissé en raison du poids supplémentaire. Cela peut contribuer à une meilleure stabilité, en particulier à des vitesses plus basses où le maintien de l'équilibre peut être plus délicat.
• Amélioration de la traction : Le poids supplémentaire à l'arrière de la moto peut aider à améliorer la traction de la roue arrière, en particulier lors des accélérations, ce qui peut être bénéfique dans certaines situations, comme par exemple lors de démarrages sur des surfaces glissantes.
• Équilibre latéral : Lorsque vous êtes à l'arrêt ou à des vitesses très basses, avoir un passager peut aider à maintenir un meilleur équilibre latéral, évitant ainsi que la moto ne bascule d'un côté.

A noter que cette stabilité accrue n'est pas sans compromis. Le poids supplémentaire peut rendre la moto plus difficile à manœuvrer, surtout lors des virages serrés ou à basse vitesse. Le pilote doit être conscient de cette différence de maniabilité et ajuster sa conduite en conséquence pour maintenir la sécurité. De plus, il est important de respecter les limites de poids recommandées par le fabricant de la moto pour assurer une conduite sûre et optimale.

Inconvénients de piloter en DUO

 1. Perte de maniabilité : La moto peut être plus difficile à manœuvrer.

• Augmentation du poids : Avec un passager, la moto supporte un poids supplémentaire. Cela peut altérer la manière dont la moto réagit aux commandes du pilote, en particulier à basse vitesse. La sensation de la moto peut changer, elle peut sembler plus lourde et moins réactive aux mouvements du pilote.
• Équilibre différent : La répartition du poids change lorsque vous avez un passager. Cela peut modifier l'équilibre de la moto, ce qui rend parfois plus difficile la stabilisation lors des arrêts ou des manœuvres à basse vitesse.
• Effet gyroscopique : Le passager modifie la dynamique de la moto, affectant l'effet gyroscopique naturel qui contribue à la stabilité pendant la conduite. Cela peut rendre les virages plus délicats à négocier, surtout si le pilote n'est pas habitué à transporter un passager.
• Distance de freinage : Le poids supplémentaire peut allonger la distance nécessaire pour freiner. Cela signifie que le pilote doit adapter sa manière de freiner, en anticipant davantage et en freinant plus tôt pour s'assurer de s'arrêter en toute sécurité.

Pour atténuer cette perte de maniabilité, le pilote doit s'adapter à la différence de poids et d'équilibre en ajustant sa conduite. Cela peut inclure une augmentation de la distance de sécurité par rapport aux autres véhicules, une accélération et des freinages plus progressifs, ainsi qu'une attention particulière lors des virages pour maintenir la stabilité de la moto. Une pratique régulière avec un passager peut aider le pilote à s'habituer à ces ajustements et à améliorer sa maîtrise en duo.

 2. Charge supplémentaire : Augmentation de la consommation de carburant et de l'usure.

• Consommation de carburant : Le poids supplémentaire engendre une charge accrue pour le moteur. Pour maintenir la vitesse et accélérer avec succès, le moteur doit travailler davantage, ce qui peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant. Les motos peuvent consommer jusqu'à 10 à 15 % de carburant en plus lorsqu'elles transportent un passager. JE dois avouer que la consommation n’a jamais été une de mes préoccupations lors que l’on roule à moto.
• Usure des composants : La moto subit un stress accru lorsque le poids total qu'elle supporte est plus élevé que d'habitude. Les suspensions, les amortisseurs, les pneus et les freins peuvent s'user plus rapidement en raison de cette charge supplémentaire. Heureusement la GSA est parfaite pour supporter la charge de 2 passagers et bagages.
• Performances altérées : En raison du poids supplémentaire, les performances de la moto peuvent être altérées. L'accélération peut être plus lente, la capacité de manœuvre peut être affectée et la moto peut sembler moins réactive dans certaines situations. Aucun souci de ce point de vue avec la puissance plus que suffisante de notre R1200GSA.

Pour minimiser ces effets :

• - Entretien régulier : Une maintenance régulière est cruciale pour compenser l'usure accrue due à la conduite en duo. Vérifiez et remplacez les pièces d'usure comme les pneus, les freins et les amortisseurs selon les recommandations du fabricant.
• - Conduite prudente : Une conduite plus douce peut réduire la consommation de carburant et l'usure des composants. Évitez les accélérations brusques, les freinages d'urgence et les virages serrés pour préserver la moto.
• - Pression des pneus : Maintenir une pression de pneus adéquate est crucial pour une meilleure efficacité de carburant et pour réduire l'usure des pneus, surtout avec une charge supplémentaire. A noter que je vérifie la pression des pneus avant chaque sortie.

En prenant soin de la moto et en adaptant sa conduite, il est possible de minimiser les effets néfastes de la charge supplémentaire sur la consommation de carburant et l'usure de la moto.

 3. Besoin de communication : Une communication claire avec le passager est cruciale.

• Coordination des mouvements : Le passager doit être informé des mouvements du pilote, comme les virages, les freinages ou les accélérations. Une communication claire permet d'anticiper ces mouvements pour que le passager puisse s'ajuster et maintenir l'équilibre.
• Instructions pour la sécurité : Le pilote peut avoir besoin de communiquer des consignes de sécurité importantes au passager, telles que la façon de monter ou descendre de la moto, la manière de tenir correctement les poignées ou les repose-pieds, et la nécessité de rester immobile dans certaines situations critiques.
• Confort du passager : La communication permet au passager d'exprimer ses besoins en termes de confort. Si le passager se sent mal à l'aise ou éprouve des douleurs pendant le trajet, il doit être en mesure de communiquer cela au pilote pour que des ajustements puissent être faits si possible.
• Échanges d'informations : Pendant le trajet, le pilote et le passager peuvent partager des informations sur la route, les directions à suivre, les arrêts éventuels, ou simplement discuter du trajet pour rendre l'expérience plus agréable.
• Signaux préétablis : Certains pilotes et passagers établissent des signaux ou des codes gestuels pour communiquer lorsque le bruit du vent ou du moteur rend la communication vocale difficile. Cela peut être utile pour signaler des arrêts nécessaires, des pauses, ou d'autres indications importantes.

La clarté et la précision de la communication contribuent à renforcer la sécurité pendant la conduite en duo. Cela permet au pilote et au passager de mieux anticiper les actions de l'autre, d'ajuster leur positionnement et de réagir efficacement aux différents scénarios sur la route.

Avantages de piloter en SOLO

1. Maniabilité accrue : La moto est plus réactive et maniable sans passager.

• Poids réduit : Sans passager, la moto est moins chargée, ce qui signifie qu'elle est plus légère et plus facile à manœuvrer. Cette réduction du poids rend la moto plus réactive aux commandes du pilote. Par contre pour moi elle est plus haute.
• Centre de gravité stable : Le centre de gravité de la moto est plus proche de la position optimale lorsque vous conduisez seul. Cela améliore la stabilité et la maniabilité de la moto, en particulier lors des virages et des changements de direction.
• Meilleure manœuvrabilité à basse vitesse : La conduite à basse vitesse est souvent plus aisée en solo. Les manœuvres telles que les demi-tours, les stationnements ou les démarrages sont généralement plus simples sans un passager, car il y a moins de poids à équilibrer.
• Réactivité aux virages : Les virages peuvent être abordés de manière plus dynamique sans la présence d'un passager. La moto répond plus rapidement aux mouvements du pilote, offrant une agilité supplémentaire pour négocier les virages en toute sécurité.
• Freinage amélioré : La capacité de freinage peut être plus efficace en solo, car il y a moins de masse à ralentir. Cela peut permettre des distances de freinage plus courtes et une meilleure gestion dans les situations d'urgence.

Cependant, même si la maniabilité est généralement meilleure en solo, cela ne signifie pas que la conduite à deux est nécessairement plus difficile. Cela dépend aussi de l'expérience du pilote et de son adaptation à la conduite avec passager. En pratique régulière, certains motocyclistes deviennent tout aussi à l'aise en duo qu'en solo.

 2.  Liberté : Possibilité de choisir son itinéraire et son rythme sans contrainte.

• Flexibilité de l'itinéraire : En conduisant seul, vous êtes libre de choisir votre propre chemin sans avoir à considérer les préférences ou les besoins d'un passager. Vous pouvez explorer de nouveaux chemins, prendre des détours spontanés ou changer d'itinéraire sans avoir à consulter personne.
• Adaptation du rythme : Le rythme de conduite peut être choisi en fonction de vos propres préférences. Vous pouvez décider de la vitesse, des pauses, de la durée des trajets sans avoir à tenir compte des attentes ou des besoins d'un compagnon de route.
• Expériences personnelles : Conduire seul permet de vivre une expérience plus intime avec la route et l'environnement. Vous avez l'opportunité de vous plonger pleinement dans le voyage, de vous connecter davantage avec les paysages et les moments personnels pendant le trajet.
• Décisions instantanées : Vous avez la liberté de prendre des décisions rapides sans devoir consulter ou considérer quelqu'un d'autre. Que ce soit pour changer de destination, s'arrêter pour une pause photo, ou simplement pour apprécier un paysage, vous pouvez agir selon vos propres impulsions.
• Autonomie totale : Conduire en solo signifie être autonome dans la gestion de votre trajet. Vous pouvez décider du moment et de la manière de voyager, sans avoir à faire de compromis pour satisfaire les besoins ou les préférences d'un compagnon de route.

Cette liberté peut parfois signifier voyager sans compagnie. Pour certains, cela peut être un avantage, tandis que d'autres préfèrent partager l'expérience de conduite. Le choix entre conduire en solo ou en duo dépendra souvent des préférences personnelles et des objectifs du voyage.

 3. Moins de distractions : Focus accru sur la conduite.

• Attention exclusive : En étant seul sur la moto, le pilote peut se concentrer pleinement sur la route, sans avoir à se soucier des besoins ou des préoccupations d'un passager. Cela permet une attention plus constante à l'environnement routier.
• Moins de conversation : En l'absence de conversation avec un passager, le pilote peut se concentrer sur la tâche principale, la conduite. Cela réduit les distractions verbales et permet de mieux anticiper les dangers sur la route.
• Pas de coordination supplémentaire : En conduisant seul, il n'y a pas besoin de coordonner les mouvements ou les ajustements avec un passager. Cela simplifie la conduite et permet une concentration accrue sur les actions nécessaires pour maintenir la moto en toute sécurité.
• Capacité à gérer les situations d'urgence : La concentration exclusive sur la route permet au pilote de réagir plus rapidement aux situations d'urgence. Sans distraction, il peut prendre des décisions rapides pour éviter les dangers.
• Introspection et relaxation : Pour certains motocyclistes, la solitude de la conduite en solo offre un espace pour la réflexion et la relaxation mentale. Cela peut être une opportunité pour se déconnecter et profiter du moment présent pendant le trajet. C’est un des aspects le plus avantageux pour moi.

Il est essentiel de noter que bien que conduire en solo puisse offrir moins de distractions, cela ne signifie pas une conduite sans risque. Une concentration constante et une vigilance restent toujours nécessaires pour assurer une conduite sûre, quel que soit le nombre de passagers à bord.

Inconvénients de piloter en SOLO

 1. Isolement : Absence de compagnie pendant le trajet.

• Manque de partage : Sans la présence d'un passager, il peut manquer la possibilité de partager l'expérience de conduite avec quelqu'un d'autre. Pour ceux qui apprécient la compagnie et les interactions sociales, cela peut créer un sentiment d'isolement.
• Absence de conversation : Conduire seul signifie généralement qu'il n'y a pas de conversation ou d'interaction directe pendant le trajet. Cela peut être perçu comme isolant pour ceux qui aiment échanger ou partager des expériences pendant le voyage.
• Manque de soutien : En cas de besoin, comme une panne ou une urgence, conduire seul signifie être seul pour gérer la situation. Cette absence de soutien immédiat peut parfois créer un sentiment d'isolement et augmenter le niveau de stress dans de telles situations.
• Temps seul avec ses pensées : Pour certains, le temps passé seul sur la route peut être agréable, offrant un espace pour la réflexion et la contemplation. Cependant, pour d'autres, cela peut être perçu comme un isolement émotionnel, surtout lors de trajets plus longs.
• Absence de partage des tâches : Lorsqu'on voyage en solo, toute la responsabilité de la navigation, de la sécurité et du confort repose sur une seule personne. Cela peut parfois accentuer le sentiment de solitude due à l'absence de partage des tâches et des responsabilités.
• Sentiment de culpabilité : Lorsque l’on roule seul alors que l’on est un habitué à partager ses balades ou voyages, un sentiment de culpabilité peut se faire ressentir. J’avoue que c’est mon cas, lorsque je profite seul du plaisir de la route.

Il est important de noter que le sentiment d'isolement peut être très subjectif et dépend grandement de la personnalité et des préférences individuelles. Certains motocyclistes apprécient la solitude et voient la conduite en solo comme une opportunité pour se ressourcer et se connecter avec eux-mêmes, tandis que d'autres peuvent trouver cela isolant.

 2. Limite de transport : Incapacité à transporter des passagers ou des bagages importants.

• Passagers absents – mono-selle : En conduisant seul, il n'y a pas la possibilité de transporter des passagers. Cela peut être une limite pour ceux qui souhaitent partager l'expérience de conduite avec d'autres personnes, que ce soient des amis, des membres de la famille ou des proches.
• Restriction de capacité : Les motos sont généralement conçues pour transporter un nombre spécifique de passagers et une capacité de charge limitée. Conduire seul signifie ne pas utiliser pleinement la capacité de la moto, ce qui peut sembler inefficace pour certains types de trajets, comme le transport de gros volumes ou de charges importantes.
• Limitation du transport de bagages : En solo, la capacité de transporter des bagages est réduite si la moto est prévue pour un usage solitaire. Certaines motos sont équipées de bagages spécifiques, mais la capacité reste limitée par rapport à ce que l'on peut transporter avec une moto conçue pour deux passagers.
• Contraintes pour les longs voyages : Sur de longs trajets, le manque de capacité pour transporter des bagages supplémentaires peut être contraignant. Cela peut nécessiter de planifier plus attentivement les arrêts pour recharger ou repositionner les bagages.
• Adaptation du trajet : Conduire en solo peut nécessiter une adaptation du choix de l'itinéraire pour répondre aux limitations de transport. Des trajets plus courts ou avec moins de bagages peuvent être privilégiés pour assurer une expérience de conduite plus confortable.

Pour beaucoup de motocyclistes, la conduite en solo offre une liberté supplémentaire en éliminant la nécessité de transporter des passagers ou des bagages, permettant ainsi une expérience de conduite plus légère et plus agile. Cela dépend souvent des préférences individuelles et des besoins spécifiques du voyage.

 3. Responsabilité unique : Seul responsable de la sécurité et de la conduite.

• Prise de décisions individuelle : En l'absence d'un passager ou d'autres conducteurs, toutes les décisions liées à la conduite de la moto reposent sur le pilote seul. Cela inclut les décisions de manœuvre, les changements de voie, les freinages, de vitesse, etc.
• Gestion des risques : Vous êtes seul responsable de l'évaluation et de la gestion des risques potentiels sur la route. Cela signifie être attentif aux conditions routières, à la météo, aux autres usagers de la route et aux situations qui pourraient poser des risques.
• Concentration sur la sécurité : En étant seul, la concentration sur la sécurité devient primordiale. Vous devez surveiller constamment les dangers et être proactif pour les éviter, sans pouvoir compter sur un autre conducteur pour partager cette responsabilité.
• Réponse aux urgences : En cas de problème, d'urgence ou de nécessité de réagir rapidement, la responsabilité de gérer la situation incombe entièrement au pilote. Cela peut inclure des pannes, des situations de circulation difficiles ou des accidents potentiels.
• Niveau de vigilance : Conduire seul signifie maintenir un niveau de vigilance élevé pendant toute la durée du trajet. Il n'y a personne d'autre pour partager la responsabilité de rester attentif et concentré sur la route. Il en va de même pour la conduite en duo.

Bien que cette responsabilité unique puisse parfois être perçue comme une charge, pour beaucoup de motocyclistes, elle offre également un sentiment de contrôle et de maîtrise sur leur propre sécurité et leur expérience de conduite. Cela souligne l'importance d'une préparation adéquate, d'une formation continue et d'une conduite prudente pour assurer une conduite sécuritaire en solo.

En conclusion, je préfère très nettement rouler en duo, même si je profite d’escapades solitaires. Je donne toujours à mon épouse et SDS ma destination et veille à ce que je sois géolocalisable, afin qu’elle ne s’inquiète en cas de retard sur une arrivée annoncée.

Et une des plus belle vidéo pour l’ambiance de nos escapades en duo est et reste à mes yeux celle de la R1200RT A journey trough Norway  ( à voir ci-dessous) qui même si elle a pris de l'âge exprime le mieux la balade ou le voyage en duo.

En duo ou en solo, ride safe ✌️

Since I saw several surveys, it was on my mind to develop it: Riding solo or in a duo, what are the advantages and disadvantages?

I must say that I like both, even if with age, solo practice becomes more and more necessary: my legs no longer have the same strength and my passenger no longer has the flexibility of Nadia Comaneci from 1976.

The various surveys highlighted solo motorcycle riding (80%), and we can deduce different ideas regarding this choice:

More and more women are starting to ride the motorcycle accompanying their partner;
Selfishness: some riders want to enjoy motorcycle riding alone;
The age of the pilot or passenger;
We have traveled hundreds of thousands of kilometers with my SDS, to our great joy.

But many of my traveling companions did not understand my choice to ride as a duo, preferring solitary pleasures...

This never made me change my mind, preferring to share my passion with her whom I love who, luckily, also likes to come and accompany me on my walks or trips, even if sometimes, my luggage was ¾ occupied by its effects and those of our little Shana!

But let's focus on the main subject of this post: the advantages and disadvantages of riding a motorcycle as a duo or solo. After several researches and readings, I was able to summarize the different aspects, both positive and negative, for driving as a duo or solo.

Advantage of riding DUO

1. Sharing the experience: Enjoying the ride with a passenger.

• Shared Experience: Traveling with a passenger creates a shared experience. Whether for short walks or longer trips, it creates shared memories, strengthening the bonds between those involved. These moments can become memorable anecdotes.
• Shared pleasure: For many, sharing the passion for motorcycling with someone else is an immense pleasure. The passenger can feel emotions similar to those of the pilot: the feeling of freedom, the wind whipping the face, the landscape passing by.
• Interaction and communication: Traveling in pairs allows direct and instantaneous communication between the pilot and the passenger. This can enrich the experience, whether discussing the journey, upcoming stops, or simply sharing observations of the environment.
• Mutual learning: For the passenger, being on the back of a motorcycle can be an opportunity to learn about motorcycle riding, observe the rider's techniques and understand the intricacies of safe riding.
• Trust and partnership: Riding with a passenger can build trust between the two people. The pilot must be attentive to the passenger's needs in terms of comfort and safety, thus reinforcing the feeling of partnership and mutual responsibility.

It is crucial to note that this shared riding experience requires clear communication, mutual trust and adaptation to riding as a duo. Safe and comfortable driving for both people involved should always be the top priority.

2. Company: Social interactions during the trip.

• Constant Interaction: Unlike solo driving where most of the time is spent concentrating on the road, having a passenger creates an opportunity for conversations and exchanges during the trip. This can turn the journey into a pleasant social moment.
• Sharing Emotions: When you share an experience like riding a motorcycle, the emotions you feel can be amplified. Joy, excitement and sometimes even apprehension can be shared and discussed, strengthening the bond between pilot and passenger.
• Collective discovery: Traveling with a passenger allows you to discover places together. Both people can enjoy the scenery, stops and discoveries equally, making the experience more meaningful.
• Strengthening Relationships: Whether with a close friend, partner or family member, sharing motorcycle riding creates special memories and strengthens emotional bonds. This can help deepen the relationship by creating unique moments.
• Collaboration and coordination: Riding with a passenger requires some collaboration to ensure the safety and comfort of both people. This coordination can strengthen communication and mutual trust. It is essential to maintain clear communication about everyone's expectations and preferences during the journey. Ensuring passenger comfort and safety with full equipment is essential for an enjoyable driving experience for both people involved.

3.Increased stability: The motorcycle can be more stable with additional weight.

• Lowered Center of Gravity: When there is a passenger, the motorcycle's center of gravity is lowered slightly due to the added weight. This can contribute to better stability, especially at lower speeds where maintaining balance can be trickier.
• Improved Traction: The additional weight at the rear of the motorcycle can help improve rear wheel traction, particularly when accelerating, which can be beneficial in certain situations, such as when starting off surfaces. slippery.
• Lateral balance: When stationary or at very low speeds, having a passenger can help maintain better lateral balance, preventing the motorcycle from tipping to one side.

Note that this increased stability is not without compromise. The extra weight can make the motorcycle more difficult to maneuver, especially during sharp turns or at low speeds. The driver must be aware of this difference in handling and adjust their driving accordingly to maintain safety. Additionally, it is important to follow the weight limits recommended by the motorcycle manufacturer to ensure safe and optimal riding.

Disadvantages of riding DUO

1. Loss of maneuverability: The motorcycle may be more difficult to maneuver.

• Increased weight: With a passenger, the motorcycle carries additional weight. This can alter how the motorcycle responds to rider inputs, particularly at low speeds. The feel of the motorcycle may change, it may feel heavier and less responsive to the rider's movements.
• Different Balance: Weight distribution changes when you have a passenger. This can change the balance of the motorcycle, sometimes making it more difficult to stabilize when stopping or maneuvering at low speeds.
• Gyroscopic effect: The passenger changes the dynamics of the motorcycle, affecting the natural gyroscopic effect which contributes to stability while riding. This can make turns trickier to negotiate, especially if the rider is not used to carrying a passenger.
• Braking distance: The additional weight can extend the distance needed to brake. This means that the driver must adapt the way they brake, anticipating more and braking earlier to ensure they stop safely.

To mitigate this loss of handling, the rider must adapt to the difference in weight and balance by adjusting their handling. This may include increasing the safety distance from other vehicles, more gradual acceleration and braking, and extra attention when turning to maintain the stability of the motorcycle. Regular practice with a passenger can help the pilot get used to these adjustments and improve their dual control.

2. Additional load: Increased fuel consumption and wear.

• Fuel consumption: The additional weight places an increased load on the engine. To maintain speed and accelerate successfully, the engine must work harder, which can lead to increased fuel consumption. Motorcycles can use up to 10-15% more fuel when carrying a passenger. I must admit that consumption has never been one of my concerns when riding a motorcycle.
• Component wear: The motorcycle experiences increased stress when the total weight it supports is greater than usual. Suspensions, shock absorbers, tires and brakes can wear out more quickly due to this additional load. Fortunately the GSA is perfect for supporting the load of 2 passengers and luggage.
• Impaired Performance: Due to the added weight, the performance of the motorcycle may be impaired. Acceleration may be slower, maneuvering ability may be affected, and the motorcycle may seem less responsive in certain situations. No worries from this point of view with the more than sufficient power of our R1200GSA.

To minimize these effects:

  - Regular maintenance: Regular maintenance is crucial to compensate for increased wear and tear due to dual driving. Check and        replace wearing parts such as tires, brakes and shock absorbers according to the manufacturer's recommendations.

  - Careful driving: Gentler driving can reduce fuel consumption and wear on components. Avoid sudden acceleration, emergency          braking and sharp turns to preserve the motorcycle.

  - Tire Pressure: Maintaining proper tire pressure is crucial for better fuel efficiency and to reduce tire wear, especially with added         load. Note that I check the tire pressure before each ride. By taking care of the motorcycle and adapting its handling, it is                     possible to minimize the harmful effects of the additional load on fuel consumption and wear of the motorcycle.

3. Need for communication: Clear communication with the passenger is crucial.

• Coordination of movements: The passenger must be informed of the pilot's movements, such as turns, braking or acceleration. Clear communication helps anticipate these movements so the passenger can adjust and maintain balance.
• Safety Instructions: The rider may need to communicate important safety instructions to the passenger, such as how to get on or off the motorcycle, how to properly hold handles or footrests, and the need to stay immobile in certain critical situations.
• Passenger comfort: Communication allows the passenger to express their needs in terms of comfort. If the passenger feels uncomfortable or experiences pain during the ride, they should be able to communicate this to the pilot so that adjustments can be made if possible.
• Information exchanges: During the journey, the driver and passenger can share information about the route, directions to follow, possible stops, or simply discuss the journey to make the experience more pleasant.

Pre-established signals: Some pilots and passengers establish signals or gesture codes to communicate when wind or engine noise makes voice communication difficult. This can be useful for signaling necessary stops, pauses, or other important indications.
Clear and precise communication helps increase safety during dual driving. This allows the rider and passenger to better anticipate each other's actions, adjust their positioning and react effectively to different scenarios on the road.

Advantages of riding SOLO

1. Increased maneuverability: The motorcycle is more responsive and maneuverable without a passenger.

• Reduced weight: Without a passenger, the motorcycle is less loaded, which means it is lighter and easier to maneuver. This reduction in weight makes the motorcycle more responsive to the rider's inputs. On the other hand, for me it is higher.
• Stable center of gravity: The motorcycle's center of gravity is closer to the optimal position when riding alone. This improves the stability and handling of the motorcycle, especially when cornering and changing direction.
• Better maneuverability at low speeds: Driving at low speeds is often easier solo. Maneuvers such as turning, parking or starting are generally easier without a passenger because there is less weight to balance.
• Responsiveness to corners: Corners can be approached more dynamically without the presence of a passenger. The motorcycle responds more quickly to the rider's movements, providing additional agility to negotiate corners safely.
• Improved Braking: Braking ability can be more effective when soloing, as there is less mass to slow down. This can enable shorter braking distances and better handling in emergency situations.

However, even though handling is generally better solo, that doesn't mean driving two-up is necessarily more difficult. It also depends on the experience of the driver and his adaptation to driving with a passenger. With regular practice, some motorcyclists become just as comfortable in a duo as in a solo ride.

2. Freedom: Ability to choose your route and pace without constraints.

• Route Flexibility: By driving alone, you are free to choose your own path without having to consider a passenger's preferences or needs. You can explore new paths, take spontaneous detours or change routes without having to consult anyone.
• Pace adaptation: The driving pace can be chosen according to your own preferences. You can decide the speed, breaks, duration of journeys without having to take into account the expectations or needs of a fellow traveler.
• Personal experiences: Driving alone allows for a more intimate experience with the road and the environment. You have the opportunity to fully immerse yourself in the journey, connecting more with the landscapes and personal moments during the journey.
• Instant decisions: You have the freedom to make quick decisions without having to consult or consider anyone else. Whether it's changing destinations, stopping for a photo break, or simply appreciating a landscape, you can act on your own impulses.
• Total autonomy: Driving solo means being autonomous in managing your journey. You can decide when and how you travel, without having to compromise to accommodate a traveling companion's needs or preferences.
  This freedom can sometimes mean traveling without company. For some this can be a benefit, while others prefer to share the driving experience. The choice between driving solo or as a duo will often depend on personal preferences and travel goals.

3. Fewer distractions: Increased focus on driving.

• Exclusive attention: By being alone on the motorcycle, the rider can concentrate fully on the road, without having to worry about the needs or concerns of a passenger. This allows for more constant attention to the road environment.
• Less conversation: In the absence of conversation with a passenger, the driver can concentrate on the main task, driving. This reduces verbal distractions and helps you better anticipate dangers on the road.
• No additional coordination: When driving alone, there is no need to coordinate movements or adjustments with a passenger. This simplifies driving and allows increased concentration on the actions necessary to maintain the motorcycle safely.
• Ability to handle emergency situations: Exclusive focus on the road allows the driver to respond more quickly to emergency situations. Without distraction, he can make quick decisions to avoid dangers.
• Introspection and relaxation: For some motorcyclists, the solitude of solo riding provides space for reflection and mental relaxation. This can be an opportunity to disconnect and enjoy the present moment during the journey. This is one of the most advantageous aspects for me.

It is essential to note that although driving solo may offer fewer distractions, this does not mean risk-free driving. Constant concentration and vigilance are still necessary to ensure safe driving, regardless of the number of passengers on board.

Disadvantages of riding SOLO

1. Isolation: Lack of company during the journey.

• Lack of sharing: Without the presence of a passenger, one may miss the opportunity to share the driving experience with someone else. For those who enjoy companionship and social interaction, this can create a feeling of isolation.
• Lack of conversation: Driving alone usually means no conversation or direct interaction during the ride. This can be seen as isolating for those who like to exchange or share experiences during the trip.
• Lack of support: In times of need, such as a breakdown or emergency, driving alone means being alone to handle the situation. This lack of immediate support can sometimes create a feeling of isolation and increase stress levels in such situations.
• Time alone with thoughts: For some, time spent alone on the road can be enjoyable, providing space for reflection and contemplation. However, for others it can feel like emotional isolation, especially on longer journeys.
• Lack of task sharing: When traveling solo, all responsibility for navigation, safety and comfort rests on one person. This can sometimes accentuate the feeling of loneliness due to the lack of sharing of tasks and responsibilities.
• Feeling of guilt: When you ride alone even though you are used to sharing your rides or trips, a feeling of guilt can be felt. I admit that this is the case for me, when I enjoy the pleasure of the road alone.

It is important to note that feelings of isolation can be very subjective and depend greatly on individual personality and preferences. Some motorcyclists enjoy solitude and see solo riding as an opportunity to recharge and connect with themselves, while others may find it isolating.

2. Carrying limitation: Inability to carry passengers or large baggage.

• Passengers absent – single-saddle: When driving alone, there is no possibility of carrying passengers. This can be a limitation for those who want to share the driving experience with others, whether friends, family members or loved ones.
• Capacity Restriction: Motorcycles are generally designed to carry a specific number of passengers and a limited carrying capacity. Driving alone means not using the motorcycle's full capacity, which can seem inefficient for certain types of journeys, such as transporting large volumes or loads.
• Limitation of luggage transport: Solo, the capacity to transport luggage is reduced if the motorcycle is intended for solitary use. Some motorcycles are equipped with specific luggage, but the capacity remains limited compared to what can be carried with a motorcycle designed for two passengers.
• Constraints for long trips: On long trips, the lack of capacity to carry additional luggage can be restrictive. This may require planning stops to reload or reposition luggage more carefully.
• Route Adaptation: Driving solo may require adaptation of route choice to accommodate transportation limitations. Shorter journeys or with less baggage may be preferred to ensure a more comfortable driving experience.

For many motorcyclists, solo riding offers additional freedom by eliminating the need to carry passengers or luggage, allowing for a lighter, more agile riding experience. This often depends on individual preferences and specific travel needs.

3. Sole Responsibility: Solely responsible for safety and conduct.

• Individual Decision Making: In the absence of a passenger or other drivers, all decisions related to the operation of the motorcycle rest with the rider alone. This includes maneuvering decisions, lane changes, braking, speeding, etc.
• Risk Management: You are solely responsible for assessing and managing potential risks on the road. This means being attentive to road conditions, the weather, other road users and situations that could pose risks.
• Focus on Safety: When being alone, focus on safety becomes paramount. You must constantly watch for hazards and be proactive in avoiding them, without being able to rely on another driver to share this responsibility.
• Emergency Response: In the event of a problem, emergency or need to respond quickly, the responsibility for handling the situation rests entirely with the pilot. This may include breakdowns, difficult traffic situations or potential accidents.
• Level of alertness: Driving alone means maintaining a high level of alertness throughout the journey. There is no one else to share the responsibility of staying attentive and focused on the road. The same goes for driving as a duo.

Although this unique responsibility can sometimes feel like a burden, for many motorcyclists it also provides a sense of control and mastery over their own safety and riding experience. This highlights the importance of adequate preparation, continuing education and careful driving to ensure safe solo driving.

In conclusion, I clearly prefer riding as a duo, even if I enjoy solitary escapades. I always give my wife and SDS my destination and ensure that I can be geolocated, so that she does not worry if there is a delay in an announced arrival.

And one of the most beautiful videos for the atmosphere of our duo escapades is and remains in my eyes that of the R1200RT A journey through Norway  (see below) which even if it has aged best expresses the stroll or trip as a duo.

As a duo or solo, ride safe ✌️

09-10-2023 : Piloter une R1300GS fait de vous un C.O.N. ?

Pourquoi posséder une BMW-GS, quelle qu’elle soit, s’accompagne-t-il souvent d'une stigmatisation et d'une idée préconçue de ceux qui n’en possède pas, selon laquelle vous êtes un con ?

La stigmatisation de la BMW-GS : c'est un sujet qui m’interpelle et c'est quelque chose sur lequel je voulais écrire depuis un certain temps, possédant moi-même une BMW R1200GS Adventure. Cela étant dit, je crois toujours que mes pensées resteront les mêmes quoi qu’il en soit, principalement parce que je ne suis pas ce genre-là

Je ne peux pas me résoudre à porter un tel jugement sur un pilote d’une marque de moto en particulier. Honnêtement, ce que les autres conduisent, je n’en ai rien à faire !

Je suis juste heureux de profiter de ma GS et de voir des motards sur la route et de faire ce qu’ils aiment.

Mais, il y a-t-il vraiment un fossé, ou s’agit-il simplement de plaisanteries de motards ?

Analysons différents scénarios potentiels liés aux critiques adressées aux possesseurs de BMW-GS.

Elitisme ou arrogance ?

Je crois que certains motards ont l'impression que les propriétaires de GS dégagent un air d'élitisme ou de snobisme, probablement en raison du prix élevé associé à la marque BMW-GS. Mais ils ignorent souvent les sacrifices de certains pour posséder une GS, ou ignorent qu’ils possèdent une occasion. Et qu’en est-il alors des autres machines de la marque voir d’autres marques, bien plus chères, comme des H.D. ou des Goldwing ?  Peut-être s’agit-il simplement du fait que tout le monde est mis dans le même panier, et pas nécessairement d’une attaque personnelle, mais d’une attaque contre tous les pilotes BMW ?

Frimeur m’as-tu vu ?

Est-il vrai que ceux qui possèdent des motos BMW-GS le font davantage pour l'image et le style de vie liés à la conduite d'aventure, par opposition aux véritables efforts tout-terrain ? Je dois être honnête et admettre que je vois rarement, voire jamais, une BMW R1250 sale. La position de conduite d’une GS est droite, donnant peut-être une impression que le pilote se met en valeur en se tenant fièrement sur sa GS ? Est-ce vraiment une justification pour porter un jugement sur un collègue motard ?

Etiquette et salut du motard ?

Dans le monde du motocyclisme, il existe un code tacite de reconnaissance, un signe de la main (V ) ou un hochement de tête. Certains pourraient sentir que les pilotes de BMW-GS sont moins enclins à participer à ce geste, ce qui peut être interprété comme un manque de camaraderie ou un air de supériorité. Personnellement, je salue toujours les motards que je croise, et parfois, certains ne me répondent pas, et pas souvent des pilotes de GS, et cela également dépend des régions traversées. Cela soulève la question : est-ce un problème de sous-culture plutôt qu'une aversion pour une marque en particulier ?

Equipement coûteux ?

Les conducteurs de BMW-GS s'équipent fréquemment d'un équipement de protection de haut niveau conçu pour les escapades hors route. Se pourrait-il que tout cet équipement soit plus une question d'ego qu'un véritable amour pour l'aventure, surtout lorsque ces cyclistes limitent leur utilisation de la moto aux déplacements domicile-travail sur route ou aux escapades tranquilles ? Certains autres cyclistes peuvent percevoir cela comme un investissement extravagant dans un équipement qui n’est pas optimisé pour l’usage auquel il est destiné. Si tel est le cas, il s’agit sûrement plus de jalousie que de marque de moto. J’avoue posséder les équipements BMW parfaitement adaptés à l’usage sur route ou off-roaf et qui non seulement me font sentir protéger, mais sont d’une grande qualité au fil des ans. Il y a bien sûr des équipements encore plus performants ( Klim) et dont les budgets sont très élevés. Mais à la longue, ils deviennent plus économiques que des équipements moins onéreux. Alors, encore une fois, s’agit-il encore d’une situation où tous les pilotes de BMW-GS sont mis dans le même panier ?

Contre-arguments !

Un argument à faire valoir est que les pilotes de BMW-GS sont parfois injustement regroupés lorsqu'ils sont jugés par les critiques. Cependant, il est important de reconnaître que les gens choisissent une marque de moto particulière pour un large éventail de raisons, tout comme les pilotes eux-mêmes varient. Croire qu’une marque surpasse toutes les autres est trop simpliste. 

Il est également important de se rappeler que les motos, comme tout moyen de transport, remplissent de nombreuses fonctions pour leurs propriétaires. Pour certains, le look d’aventurier séduit en raison de la liberté et de l’exploration qu’elle offre, quel que soit le terrain. Au lieu de qualifier les gens de « poseurs », nous devrions célébrer la variété des préférences et des styles au sein de la communauté motarde.  

De plus, tous les motards ne saluent pas ou ne reconnaissent pas les autres, et ce comportement peut être influencé par différents facteurs. Les choix personnels, les normes culturelles et les expériences individuelles jouent tous un rôle. Insister sur le fait qu’il s’agit uniquement du type de moto est trop simpliste et ignore la complexité de nos interactions avec les autres motards. 

À mon avis, personne ne se soucie vraiment de ce que vous conduisez ; cela fait simplement partie des plaisanteries des motards. Les motards forment un groupe unique et, d’après mon expérience, ils sont attentionnés, compatissants et accessibles. Alors, il est peut-être temps de relever votre jupe en Kevlar et d'accepter les plaisanteries, d'accepter que « nous », les pilotes de BMW-GS, puissions faire l'objet de plaisanteries bon enfant lors de ces sorties du dimanche. 

Ride safe ✌️

Why does owning a BMW-GS of any type often come with a stigma and a preconceived notion from those who don't own one that you're a jerk?
The stigma of the BMW-GS: This is a topic that resonates with me and is something I've wanted to write about for some time, owning a BMW R1200GS Adventure myself. That being said, I still believe that my thoughts will remain the same no matter what, mainly because I'm not that type
I cannot bring myself to pass such judgment on a rider of a particular brand of motorcycle. Honestly, I don’t care what other people drive!
I'm just happy to enjoy my GS and see bikers on the road and doing what they love.
But, is there really a divide, or is it just biker jokes?
Let's analyze different potential scenarios related to the criticism addressed to BMW-GS owners.
Elitism or arrogance?
I believe some riders feel that GS owners exude an air of elitism or snobbery, probably due to the high price tag associated with the BMW-GS brand. But they are often unaware of the sacrifices some people make to own a GS, or unaware that they own a used car. And what about the other machines of the brand or even other brands, much more expensive, like HD or Goldwing? Maybe it's just that everyone is lumped in, and not necessarily a personal attack, but an attack on all BMW drivers?
Show-off, have you seen me?
Is it true that those who own BMW-GS motorcycles do so more for the image and lifestyle associated with adventure riding, as opposed to true off-road endeavors? I have to be honest and admit that I rarely, if ever, see a dirty BMW R1250. The driving position of a GS is upright, perhaps giving the impression that the rider is showing off by standing proudly on his GS? Is this really justification for passing judgment on a fellow biker?
Biker etiquette and salute?
In the world of motorcycling, there is an unspoken code of recognition, a hand sign (V) or a nod. Some might feel that BMW-GS riders are less inclined to participate in this gesture, which can be interpreted as a lack of camaraderie or an air of superiority. Personally, I always greet the bikers I pass, and sometimes, some do not respond to me, and not often GS riders, and this also depends on the regions crossed. This begs the question: is this a subculture problem rather than a dislike of a particular brand?
Expensive equipment?
BMW-GS drivers frequently equip themselves with high-level protective gear designed for off-road escapades. Could it be that all this equipment is more about ego than a true love for adventure, especially when these riders limit their motorcycle use to road commuting or leisurely getaways? Some other cyclists may perceive this as an extravagant investment in equipment that is not optimized for its intended use. If this is the case, it is probably more about jealousy than the brand of motorcycle. I admit that I have BMW equipment that is perfectly suited to use on the road or off-roaf and which not only makes me feel protected, but has been of high quality over the years. There is of course even more efficient equipment (Klim) and whose budgets are very high. But in the long run, they become more economical than less expensive equipment. So, once again, is this still a situation where all BMW-GS riders are lumped together?
Counter-arguments!
One argument to be made is that BMW-GS riders are sometimes unfairly grouped together when judged by critics. However, it is important to recognize that people choose a particular brand of motorcycle for a wide range of reasons, just as riders themselves vary. Believing that one brand outperforms all others is too simplistic.
It is also important to remember that motorcycles, like any means of transportation, serve many functions for their owners. For some, the adventurer look appeals because of the freedom and exploration it offers, whatever the terrain. Instead of calling people “posers,” we should celebrate the variety of preferences and styles within the motorcycle community.
Additionally, not all bikers greet or acknowledge others, and this behavior can be influenced by different factors.

Personal choices, cultural norms and individual experiences all play a role. Insisting that it’s just about the type of motorcycle is too simplistic and ignores the complexity of our interactions with other riders.

In my opinion, no one really cares what you drive; it's just part of the biker jokes. Bikers are a unique group and, in my experience, they are caring, compassionate and approachable. So, maybe it's time to pull up your Kevlar skirt and accept the jokes, accept that "we", the BMW-GS riders, may be the butt of good-natured jokes on these outings of the Sunday.

Ride safe ✌️

18-08-2023 : Faut-il changer pour la R1300GS ?

English under 🇬🇧

Faut-il changer pour la nouvelle R1300GS ?

Il est vrai qu’avec l’arrivée des nouveaux modèles, on se pose toujours la question.

So on regarde les chiffres avancés, il est vrai que ce nouveau moteur 1.300 cm³ s’annonce des plus prometteur, tant par sa puissance que pas son couple !

Ne parlons pas non plus des nouvelles options, comme le radar par exemple. Reste donc à voir son look, BMW Motorrad s’étant montré tr ès discret sur ce point jusqu’à présent ou seules quelques photos des modèles camouflés pour les essais sur route ont savamment fuité sur les réseaux sociaux et la presse spécialisée.

Plus qu’à attendre jusqu’au 28 septembre prochain pour enfin découvrir le nouveau graal de BMW, mais gageons que cette nouvelle édition de son bestseller, la GS sera à la hauteur de nos attentes.

Mais alors, doit-on changer pour la nouvelle monture ? Voilà bien une question qui tourne dans la tête de la plupart d’entre nous à l’annonce et l’arrivée de nouveaux modèles.

Comme annoncé, elle sera le mieux du mieux, plus puissante, plus coupleuse, plus fiable, plus d’accessoire, plus cool, plus belle, plus chère…

Bon l’aspect du prix ne doit pas entrer en ligne de compte, surtout quand on parle de moto, car quand on aime on ne compte pas !

Mais qui dit nouveau modèle, dit aussi maladie de jeunesse. Il faut donc accepter, lorsque l’on change, de prendre une moto qui risque (je dis bien qui risque !) de présenter de petits soucis à sa sortie.

Et cela est valable pour toutes les marques, mais pas expérience, je peux affirmer que BMW gère très bien ce genre de désagrément et les clients ne sont jamais lésés !

Mais bien sûr il faut que l’on achète ces nouveaux modèles justement pour les faire évoluer et corriger les défauts éventuels.

Maintenant qui dit nouveau modèle, cela signifie aussi que les modèles actuels sont les plus aboutis. Faut-il alors acheter la R1300GS ou bien alors prendre la R1250GS qui est au sommet, ayant résolu ses maladies de jeunesse et, il y a fort à parier sont ou seront moins chères que les nouvelles 1300.

Il y aura de très bonnes affaires à faire je pense.

Mais revenons sur les aspects commerciaux. La nouvelle GS sera donc la meilleure.

Cela ne vous rappelle-t ’il rien ?

Moi si. Lorsque j’ai acheté en 2007 ma R1200GSA Triple Black, c’était la meilleure à l’époque ! Et même si 1 mois après l’achat les modèles évoluaient, et même la cylindrée, je dois avouer que oui, ma R1200GSA est la meilleure !

Et elle l’est toujours la meilleure à mes yeux !

Mais pourquoi ?

Je pense surtout que c’est parce que j’aime cette moto, et qu’elle correspond au mieux à mes attentes. Car choisir une moto dépend aussi de son utilisation. Et avoir trouvé la moto qui y correspond, sur laquelle on a monté des accessoires personnalisés, et qui vous émerveille toujours lorsque vous la regardez et qui surtout, vous procure toujours autant de plaisir lorsque vous la pilotez, vous avez alors la moto qui vous convient !

Je vais certainement essayer la nouvelle 1300 oui, comme j’ai essayé la 1250 (quel moteur !), mais je me suis attaché à ma Loreleï, qui jusqu’à maintenant ne m’a jamais causé le moindre souci.

Tous ne pensent pas comme moi et heureusement. Cela va du changement pour raison économique, ou simplement pour l’envie de changer, d’autres sont des éternels insatisfaits et changent de moto comme de chemise.

La moto c’est la liberté, chacun fait donc comme il veut et comme il le ressent.

Et vous ? Vous allez changer ?

Ride Safe ✌️

Should we change to the new R1300GS?

It is true that with the arrival of new models, we always ask ourselves the question.

So we look at the advanced figures, it is true that this new 1,300 cm³ engine looks very promising, both in terms of its power and not its torque!

Let's not talk about the new options either, like the radar for example. It remains to be seen how it looks, BMW Motorrad having been very discreet on this point so far or only a few photos of the camouflaged models for road tests have cleverly leaked on social networks and the specialized press.

We just have to wait until September 28 to finally discover BMW's new holy grail, but we bet that this new edition of its bestseller, the GS, will live up to our expectations.

But then, should we change to the new frame? This is a question that goes through the minds of most of us when new models are announced and arrive.

As announced, it will be the best of the best, more powerful, more torquey, more reliable, more accessories, cooler, more beautiful, more expensive...

Well the aspect of the price should not be taken into account, especially when we talk about motorcycles, because when we love we do not count!

But who says new model, also says disease of youth. It is therefore necessary to accept, when you change, to take a motorcycle which risks (I say which risks!) to present small problems when it comes out.

And this is valid for all brands, but not experience, I can say that BMW manages this kind of inconvenience very well and customers are never harmed!

But of course you have to buy these new models precisely to make them evolve and correct any faults.

Now who says new model, it also means that the current models are the most successful. Should we then buy the R1300GS or else take the R1250GS which is at the top, having solved its youthful illnesses and, it is a safe bet, are or will be less expensive than the new 1300s.

There will be very good deals to be had I think.

But back to the commercial aspects. The new GS will therefore be the best.

Does this remind you of anything?

Me yes. When I bought my R1200GSA Triple Black in 2007, it was the best at the time! And even if 1 month later the models came out, and even the displacement, I must admit that my R1200GSA is the best!

And she is still the best in my eyes!

But why ?

I think above all that it is because I like this bike, and that it best meets my expectations. Because choosing a motorcycle also depends on its use. And having found the motorcycle that corresponds to it, on which we have mounted personalized accessories, and which always amazes you when you look at it and which above all, always gives you as much pleasure when you ride it, then you have the motorcycle that suits you. !

I will certainly try the new 1300 yes, as I tried the 1250 (what an engine!), but I stuck to my Loreleï, which until now has never caused me the slightest problem.

Fortunately, not everyone thinks like me. It ranges from change for economic reasons, or simply for the desire to change, others are eternally dissatisfied and change their motorcycle like their shirt.

The motorcycle is freedom, so everyone does as they want and as they feel.

And you ? Are you going to change?

Ride-Safe ✌️

02-08-2023 : Etre motard, est-ce être libre ?

English under 🇬🇧

C’est à la suite d’un post de Valootre sur Twitter (ou devrais-je maintenant dire X.com suite au changement d’appellation) que l’idée de cette réflexion m’est venue : « Est-ce qu’être motard, c’est être libre ? » De plus la météo de ce début août en Belgique incite à la réflexion.

Être motard, c'est bien plus qu'une simple activité de loisir, c'est un mode de vie qui suscite de nombreuses réflexions sur la notion de liberté. La moto incarne l'idée de liberté, d'évasion et d'indépendance, attirant ainsi de nombreux passionnés qui voient dans cette pratique un moyen de se démarquer et de s'affranchir des contraintes du quotidien. Mais est-ce que cet engouement pour la moto traduit réellement une recherche de liberté ou ne serait-ce qu'une illusion ?

Dans cet article, nous explorerons les différents aspects de la vie de motard en lien avec la liberté. Nous examinerons comment la moto peut être perçue comme un symbole de liberté, à la fois physique et mentale, mais aussi comment elle peut impliquer certaines contraintes et responsabilités inhérentes à la pratique de la conduite.

Nous commencerons par mettre en lumière l'appel de la route et du vent, souvent utilisée par les constructeurs pour mettre en avant leurs modèles, cette sensation de liberté que procure la moto lors des balades solitaires sur des routes sinueuses ou au cœur d'une nature sauvage. Nous aborderons également les avantages de la moto pour ceux qui cherchent à explorer de nouveaux horizons, à s'évader de la routine et à s'affranchir des limites imposées par les moyens de transport conventionnels.

Cependant, être motard n'est pas uniquement synonyme de liberté absolue. Nous évoquerons les règles de sécurité et le code de la route auxquels les motards doivent se conformer pour préserver leur sécurité et celle des autres usagers de la route. Cette dimension éthique et responsable soulève la question de l'équilibre entre la liberté individuelle et les devoirs envers la société.

En poursuivant notre réflexion, nous examinerons les contraintes matérielles et météorologiques auxquelles sont confrontés les motards. Les défis liés à la conduite en cas de pluie, de froid intense ou de chaleur accablante peuvent altérer le sentiment de liberté et mettre à l'épreuve la détermination des motards.

Au-delà des aspects techniques et pratiques, la moto est aussi un vecteur social qui favorise la création de liens entre les motards. Nous aborderons la communauté motarde, les rassemblements et les événements qui nourrissent un sentiment d'appartenance à une famille unie par la passion de la moto. Cependant, cela soulèvera la question de la liberté individuelle face à l'appartenance à un groupe et aux valeurs collectives.

Analysons les différentes dimensions de la vie de motard en lien avec la liberté et répondons à la question : "Est-ce qu'être motard, c'est être libre ?" Nous mettrons en évidence que la liberté du motard est plurielle, qu'elle peut être à la fois physique, mentale et sociale, mais qu'elle s'accompagne également de responsabilités et de contraintes. La pratique de la moto est une aventure où se mêlent la quête de liberté et la nécessité de trouver un équilibre pour vivre pleinement sa passion tout en respectant les autres et l'environnement.

La moto, une passion de liberté

La moto, souvent présentée comme une véritable icône de liberté, exerce une attirance irrésistible sur de nombreux individus en quête d'aventure et de sensations fortes. Au-delà d'un simple moyen de transport, la moto représente un mode de vie où la liberté se conjugue au rythme des deux-roues. Dans cette section, nous explorerons en détail les aspects qui font de la moto une passion de liberté.

L'appel de la route et du vent :

Pour tout motard, monter sur sa moto est bien plus qu'une simple action mécanique, c'est un rituel empreint de liberté. Une fois installé sur sa machine, le motard se sent prêt à explorer le monde qui s'offre à lui. Le démarrage du moteur éveille une sensation de puissance et d'autonomie, tandis que le vent qui caresse le visage à chaque kilomètre parcouru symbolise l'évasion et la rupture avec la routine quotidienne.

La moto permet de s'échapper du quotidien en empruntant des routes pittoresques, en traversant des paysages à couper le souffle, et en découvrant des lieux hors des sentiers battus. La sensation de liberté est palpable lors des longues balades en solitaire, lorsque chaque virage devient une invitation à l'aventure et à l'inconnu.

Les avantages de la moto pour explorer de nouveaux horizons :

Contrairement aux voitures, les motos offrent une connexion directe avec l'environnement qui les entoure. Elles permettent aux motards de vivre pleinement chaque instant, d'apprécier les variations de la météo, et de profiter des paysages qui défilent à une vitesse modérée. La maniabilité et la légèreté des motos facilitent également l'accès à des lieux reculés ou difficiles d'accès, donnant ainsi aux motards l'opportunité de découvrir des lieux uniques et préservés.

En outre, la moto favorise les rencontres et les échanges avec d'autres passionnés de la route. Les aires de repos, les stations-service, ou les rassemblements de motards deviennent des lieux de convivialité et d'échange où l'on partage ses expériences, ses aventures et sa passion commune pour la liberté.

Un sentiment de puissance et d'indépendance :

La conduite d'une moto procure un sentiment de puissance et d'indépendance. Le motard est maître de sa machine et décide lui-même de sa trajectoire. Cette autonomie renforce le sentiment de liberté, car il n'est pas enfermé dans une bulle protectrice comme dans une voiture. La moto offre une expérience sensorielle unique où les bruits du moteur, les vibrations, et la proximité avec la route amplifient le sentiment de liberté et de connexion avec la route.

De plus, le fait de pouvoir se faufiler dans les embouteillages ou de se garer aisément dans des espaces restreints permet au motard de gagner en mobilité et en flexibilité, échappant ainsi aux contraintes du trafic urbain.

Un moyen d'évasion et d'émancipation :

Pour de nombreux motards, la moto représente un moyen d'évasion et d'émancipation face aux contraintes de la vie quotidienne. Lorsqu'ils enfilent leur casque, ils se libèrent des soucis du travail, des responsabilités familiales, ou des tracas de la vie courante. La conduite à moto offre un exutoire, un moment où l'esprit se libère, où l'on peut vivre l'instant présent, et se concentrer sur l'expérience unique de la route.

La moto incarne indéniablement un symbole de liberté, attirant les passionnés en quête d'aventure et d'indépendance. Elle offre une expérience de conduite unique, où le motard est en osmose avec la route, le vent, et son environnement. La moto permet de s'évader, de découvrir de nouveaux horizons, et de se sentir maître de son propre destin. Cependant, il est essentiel de reconnaître que cette quête de liberté s'accompagne également de responsabilités et de contraintes, dont nous discuterons dans les sections suivantes.

Les contraintes du motard

Qui dit liberté, dit contraintes !  Si la moto est souvent associée à la liberté, il ne faut pas perdre de vue que cette passion s'accompagne également de certaines contraintes et responsabilités. Dans cette section, nous aborderons les différentes contraintes auxquelles les motards sont confrontés lors de leur pratique.

Le code de la route et les règles de sécurité :

Conduire une moto implique le respect des règles de la circulation et du code de la route. Les motards sont soumis aux mêmes obligations que les automobilistes en matière de respect des limitations de vitesse, des feux de signalisation, des priorités, et des règles de dépassement. Cette réglementation vise à assurer la sécurité de tous les usagers de la route et à prévenir les accidents.

Les motards doivent également adopter une conduite responsable, en portant constamment leur attention sur la route et en anticipant les comportements des autres usagers. L'utilisation d'équipements de sécurité tels que le casque, les gants, et les vêtements adaptés est essentielle pour minimiser les risques en cas d'accident.

Les conditions météorologiques :

Contrairement aux automobilistes qui peuvent être protégés de la pluie, du froid ou de la chaleur par l'habitacle de leur véhicule, les motards sont directement exposés aux aléas climatiques. Conduire sous la pluie peut rendre la route glissante et réduire la visibilité, ce qui demande une adaptation de la conduite et une vigilance accrue. De même, rouler par temps froid peut être éprouvant, tandis que les fortes chaleurs peuvent être épuisantes, surtout lors de longs trajets.

Les conditions météorologiques peuvent donc limiter la liberté du motard en lui imposant des contraintes sur la façon de conduire et en l'incitant parfois à différer ou annuler ses projets de balades.

Les contraintes matérielles :

La pratique de la moto nécessite un équipement spécifique qui peut représenter un investissement financier non négligeable. En plus du casque et des vêtements de protection, les motards doivent également veiller à l'entretien régulier de leur moto, incluant les révisions, les changements d'huile et l'état des pneus. Les frais de carburant qui ne cessent d’augmenter, de taxes et d'assurance et d'entretien peuvent donc représenter des contraintes budgétaires à prendre en compte. Et je ne parle pas du coût de la moto en elle-même, ce dernier dépassant bien souvent le prix d’une voiture. Il est bon aussi de rappeler que lorsque l’on aime on ne compte pas, mais la contrainte budgétaire matérielle ne doit pas être sous-estimée.

La responsabilité envers soi-même et les autres :

Piloter une moto demande une certaine dose de responsabilité personnelle. La liberté associée à la moto ne doit pas faire oublier les risques inhérents à la conduite sur deux-roues. Les motards doivent être conscients de leurs limites, éviter de prendre des risques inutiles et adopter une conduite prudente pour préserver leur propre sécurité ainsi que celle des autres usagers de la route.

De plus, en tant qu'ambassadeurs de la communauté motarde, les comportements individuels peuvent avoir un impact sur l'image des motards dans la société. Il est donc essentiel de conduire de manière respectueuse et responsable pour favoriser une meilleure cohabitation avec les autres usagers de la route.

Donc, être motard ne se résume pas qu'à la quête de liberté, mais engendre également des contraintes qu'il est important de prendre en considération. Le respect des règles de circulation, la vigilance face aux conditions météorologiques et l'entretien de la moto sont autant d'aspects qui permettent aux motards de préserver leur sécurité et de profiter pleinement de leur passion tout en respectant les autres et l'environnement. C'est en trouvant un équilibre entre liberté et responsabilité.

Les dimensions sociales de la moto :

Voilà un aspect que j’hésitais à développer, mais à l’heure des médias facilement accessibles et des réseaux sociaux, je me devais d’en parler.

Au-delà de l'aspect individuel, la pratique de la moto engendre des dimensions sociales qui contribuent à renforcer le sentiment de liberté et à favoriser un fort sentiment d'appartenance à une communauté. Dans chapitre, nous explorerons les différentes dimensions sociales qui font de la moto bien plus qu'une simple passion solitaire.

La communauté motarde - entre partage et solidarité :

La moto crée un lien fort entre ses adeptes, formant ainsi une véritable communauté. Les motards partagent une passion commune pour la route, l'aventure et la liberté, et cela crée des liens solides entre eux. Les rassemblements, les balades organisées et les événements autour de la moto offrent l'opportunité aux motards de se rencontrer, d'échanger des anecdotes et de partager leurs expériences.

Au sein de cette communauté, l'entraide et la solidarité sont des valeurs fortes. Les motards se soutiennent mutuellement en cas de panne, de difficulté sur la route ou même dans la vie quotidienne. Cette solidarité transcende souvent les barrières sociales, les différences d'âge ou de nationalité, créant ainsi un sentiment d'appartenance et d'inclusion au sein de cette grande famille motarde.

Le sentiment d'appartenance à une communauté spécifique :

La moto peut être un moyen de se définir et d'appartenir à un groupe particulier. En choisissant ce mode de transport singulier, les motards s'identifient souvent à un style de vie et à des valeurs spécifiques. Cela peut conduire à l'émergence de sous-cultures au sein de la communauté motarde, avec des groupes partageant des préférences pour certains types de motos, des styles de conduite particuliers ou des intérêts communs. Ne parlons pas de gangs ou autres, mais souvent adhérer ne fusse qu’à une marque de moto permet de s’identifier aux propriétaires de cette marque.

Cet esprit communautaire peut s'exprimer également à travers les insignes, les écussons, et les logos portés sur les vêtements des motards, représentant souvent l'appartenance à un club ou à un groupe de passionnés.

Les rassemblements et événements motards :

Qu’on aime y participer ou non, les rassemblements et les événements dédiés aux motards sont des moments privilégiés pour renforcer les liens au sein de la communauté. Les concentrations motardes, les salons et les rencontres thématiques rassemblent des milliers de passionnés venus partager leur amour pour la moto. Ces événements favorisent les échanges, les découvertes, et offrent l'occasion de créer de nouvelles amitiés. Mais parfois, certains événements font du tort à notre image par les débordements de certains (alcool, conduite dangereuse pour épater la galerie, rupteurs, etc.)

Les balades en groupe sont également des moments très appréciés par les motards. Rouler en convoi, entouré d'autres motos, crée une ambiance conviviale et renforce le sentiment d'appartenance à cette communauté soudée par la passion commune pour la route et la liberté. Je ne suis pas fan des balades en groupes, préférant rouler seul afin de profiter au maximum de la route, mais j’ai toujours plaisir à retrouver nos amis au cours ou en fin de balade pour partager un bon moment de convivialité entre amis et passionnés.

L'impact sur la perception de la moto dans la société :

La dimension sociale de la moto peut également influencer la perception de cette pratique dans la société. En se rassemblant pour des événements caritatifs, des collectes de fonds ou des actions solidaires, les motards démontrent leur engagement envers la société et contribuent à améliorer l'image de la communauté motarde auprès du grand public.

Cependant, il est essentiel de noter que cette dimension sociale n'est pas systématique pour tous les motards. Certains comme moi, préfèrent la pratique solitaire de la moto, tandis que d'autres n'adhèrent pas nécessairement aux rassemblements et aux clubs. La diversité des profils au sein de la communauté motarde reflète la multiplicité des motivations et des expériences individuelles liées à la moto.

La moto est bien plus qu'un simple moyen de transport, elle crée une véritable communauté de passionnés partageant un amour commun pour la route et la liberté. Les dimensions sociales de la moto renforcent le sentiment d'appartenance à cette grande famille motarde, favorisent les échanges, et témoignent de l'entraide et de la solidarité qui caractérisent cette communauté unique. Cette dimension sociale de la moto contribue à enrichir l'expérience du motard, en lui offrant l'opportunité de créer des liens durables et de partager sa passion avec d'autres passionnés.

Le motard face aux contraintes de la société moderne.

Dans un monde en perpétuelle évolution, les motards doivent faire face à certaines contraintes spécifiques liées à la société moderne. Ces défis touchent différents aspects de la pratique de la moto et impactent à la fois la liberté de conduite et l'image de la communauté motarde. Explorerons les contraintes auxquelles les motards sont confrontés dans le contexte de la société contemporaine.

Les défis de la mobilité urbaine et les embouteillages :

Dans les zones urbaines densément peuplées, la mobilité en moto peut se révéler être un avantage indéniable. La capacité de se faufiler entre les voitures dans les embouteillages offre une certaine liberté de mouvement aux motards, leur permettant ainsi d'éviter les longues attentes. Cependant, cette pratique peut aussi susciter des tensions avec les automobilistes qui peuvent percevoir cette mobilité comme une infraction aux règles de circulation.

Les aménagements urbains peuvent également représenter un défi pour les motards. Certains obstacles, tels que les ralentisseurs, les chaussées dégradées ou les feux de circulation mal synchronisés, peuvent rendre la conduite en ville plus difficile et réduire le sentiment de liberté que procure habituellement la moto.

Le manque de parkings moto surveillés réduit également le sentiment de liberté, de crainte de voir sa précieuse monture vandalisée ou volée.

Les réglementations environnementales et leur impact sur les motards :

La prise de conscience croissante des enjeux environnementaux a entraîné l'adoption de réglementations de plus en plus strictes vis-à-vis des véhicules motorisés, y compris les motos. Des normes d'émission plus rigoureuses et des restrictions d'accès à certaines zones urbaines peuvent limiter la liberté de circulation des motards et compliquer l'usage de certains modèles de motos moins respectueux de l'environnement. C’est une atteinte à la liberté individuelle de circuler.

Cependant, certains motards voient dans les motos électriques une alternative prometteuse, plus écologique et silencieuse. Ces nouvelles technologies peuvent représenter une solution pour répondre aux enjeux environnementaux et concilier passion de la moto et respect de l'environnement.

L'image des motards dans la société :

L'image des motards dans la société peut être influencée par certains préjugés et stéréotypes persistants. Les médias et la culture populaire ont parfois véhiculé une image négative des motards, les associant à des comportements dangereux, à des excès de vitesse ou à des comportements illégaux. Ces représentations peuvent contribuer à une perception erronée de la communauté motarde et nuire à l'image de la moto en général.

Cependant, de nombreuses initiatives sont mises en place par les motards eux-mêmes pour améliorer cette image et montrer leur engagement en faveur de la sécurité routière et de l'environnement. Les actions de sensibilisation, les campagnes de prévention et les rassemblements pour des causes caritatives sont autant de moyens pour les motards de démontrer leur responsabilité et leur contribution positive à la société.

La technologie et la distraction au volant :

L'omniprésence des smartphones et des appareils électroniques peut représenter un danger pour les motards. La distraction au volant est un problème croissant et les motards sont particulièrement vulnérables aux conséquences des comportements inattentifs des automobilistes. Cette réalité oblige les motards à être encore plus prudents et vigilants sur la route, tout en renforçant leur détermination à promouvoir la sécurité routière.

La société moderne apporte son lot de contraintes pour les motards, que ce soit en matière de mobilité urbaine, d'environnement, d'image sociale ou de sécurité routière. Néanmoins, la communauté motarde s'efforce de relever ces défis en adoptant une approche responsable et en cherchant des solutions adaptées. En restant unis, solidaires et engagés, les motards peuvent préserver leur liberté de conduite tout en étant des acteurs responsables et respectueux de leur environnement.

Être motard : une quête personnelle

La pratique de la moto va bien au-delà d'une simple activité de loisir. Pour de nombreux motards, elle représente une quête personnelle, une recherche de sens et de liberté intérieure. Explorons maintenant les différentes dimensions de cette quête personnelle et comment la conduite à moto peut devenir un moyen d'épanouissement personnel.

Se connecter à soi-même à travers la conduite à moto :

Conduire une moto peut être une expérience méditative pour certains motards. Lorsqu'ils sont sur leur deux-roues, loin du tumulte de la vie quotidienne, ils se sentent connectés à eux-mêmes, à leurs émotions, et à l'environnement qui les entoure. La conduite à moto demande une concentration accrue et une attention soutenue, ce qui peut permettre au motard de vivre pleinement l'instant présent et d'entrer dans une sorte d'état de flow où les préoccupations du quotidien s'estompent. Une simple balade moto vaut pour moi toutes ls thérapies.

La moto offre également un espace de réflexion et de recueillement. De nombreux motards considèrent leurs trajets comme des moments privilégiés pour faire le point sur leur vie, prendre des décisions importantes, ou simplement se libérer de leur stress et de leurs préoccupations.

Dépasser ses peurs et ses limites :

Pour certains motards, se lancer dans la pratique de la moto peut représenter un défi personnel. Conduire une moto demande une certaine maîtrise technique et peut susciter des peurs liées à la sécurité. Cependant, surmonter ces appréhensions et apprendre à conduire avec confiance peut être une source d'accomplissement personnel.

La moto peut également pousser les motards à repousser leurs limites. Explorer de nouvelles routes, affronter des conditions météorologiques difficiles ou participer à des défis motards sont autant d'occasions pour les motards de sortir de leur zone de confort et de se dépasser.

Trouver un équilibre entre l'indépendance et l'appartenance :

Être motard permet de vivre une forme d'indépendance et de liberté, en choisissant ses itinéraires, en s'évadant loin des contraintes du quotidien et en se connectant à la route et à la nature. Cependant, cette quête de liberté coexiste souvent avec un désir d'appartenance à une communauté, de partager sa passion avec d'autres motards et de s'inscrire dans une culture motarde.

Trouver l'équilibre entre cette indépendance et l'appartenance à une communauté peut être une quête personnelle enrichissante. Les motards peuvent s'épanouir en célébrant leur individualité tout en créant des liens avec d'autres passionnés de la route.

La moto comme source d'inspiration et de transformation :

Pour certains motards, la moto agit comme une source d'inspiration, de créativité et de transformation personnelle. La moto peut devenir une métaphore de la vie, où les obstacles sur la route reflètent les défis de la vie quotidienne. La capacité à surmonter ces obstacles à moto peut donner aux motards un sentiment d'accomplissement et de résilience qui se transpose dans leur vie hors de la moto.

De plus, la culture motarde peut être porteuse de valeurs qui influencent la manière dont les motards abordent leur existence. Le sens du partage, la solidarité et l'ouverture d'esprit sont autant de valeurs qui peuvent être adoptées et cultivées par les motards.

Donc, être motard est souvent bien plus qu'un simple passe-temps, c'est une quête personnelle qui englobe des aspects spirituels, émotionnels et psychologiques. La moto offre un espace de liberté intérieure, de réflexion, et de dépassement de soi. Elle permet aux motards de se connecter à eux-mêmes, de repousser leurs limites et de trouver un équilibre entre l'indépendance et l'appartenance. Au-delà des aspects techniques et pratiques, la moto peut devenir un moyen d'inspiration et de transformation personnelle pour ceux qui embrassent pleinement cette passion de la route.

Être motard c’est être libre ?

La question de savoir si être motard est synonyme de liberté soulève de nombreuses réflexions et dimensions. Après avoir exploré les différents aspects de la vie de motard en lien avec la liberté, il est temps de conclure notre analyse.

La moto est incontestablement un symbole de liberté pour de nombreux passionnés. La sensation de liberté physique et mentale qu'elle procure lors des balades sur les routes sinueuses ou au cœur de la nature sauvage est inégalable. La possibilité d'explorer de nouveaux horizons, de s'évader de la routine et de vivre pleinement l'instant présent renforce cette association avec la liberté.

Cependant, cette liberté s'accompagne également de responsabilités et de contraintes. Les règles de sécurité, le code de la route, les conditions météorologiques, les contraintes matérielles et budgétaires, ainsi que l'impact des réglementations environnementales font partie intégrante de la pratique de la moto. Être motard demande donc un équilibre entre liberté individuelle et devoirs envers la société.

La dimension sociale de la moto est un aspect important à considérer. La communauté motarde, entre partage et solidarité, offre un fort sentiment d'appartenance et de soutien mutuel. Les rassemblements, les événements et les initiatives caritatives contribuent à renforcer l'image positive de la communauté motarde dans la société.

La pratique de la moto va au-delà de la simple conduite d'un véhicule, c'est une quête personnelle pour de nombreux motards. La moto permet de se connecter à soi-même, de dépasser ses peurs et ses limites, de trouver un équilibre entre indépendance et appartenance, et d'inspirer des transformations personnelles.

Pour conclure, être motard est bien plus qu'une passion de loisir, c'est un mode de vie qui mêle liberté, responsabilité et quête personnelle. La moto incarne la recherche de liberté physique et mentale, tout en invitant les motards à faire face aux contraintes de la conduite et à s'engager dans une communauté soudée. Pour chaque motard, la moto peut devenir un moyen d'explorer sa propre essence, de se connecter à l'essence de la vie et de se découvrir au-delà du simple aspect mécanique de la conduite.

Quelle que soit la perception de la liberté pour chaque motard, il est essentiel de reconnaître que la moto reste une passion qui touche le cœur, l'esprit et l'âme de ceux qui embrassent pleinement cette aventure sur deux-roues.

Et ma réponse à la question initiale est oui : pour moi être motard me rend libre et la pratique me permet de m’évader de toutes les contraintes de la vie professionnelles et de me resourcer.

Et vous, êtes-vous libre ?

Réflexion personnelle : en parlant de mon sujet avec mon épouse et SDS, le fait de rouler avec un passager (ou passagère) voir un chien comme nous le faisons, est pour elle une atteinte à la liberté. Comme quoi il y a encore beaucoup à disserter sur ce sujet. Mais restons-en-là, la route nous appelle.

Ride Safe ✌️

Being a biker, is it being free?

It was following a post by Valootre on Twitter (or should I now say X.com following the name change) that the idea for this reflection came to me: "Does being biker is to be free? In addition, the weather at the beginning of August in Belgium encourages reflection.

Being a biker is much more than a simple leisure activity, it is a way of life that gives rise to many reflections on the notion of freedom. The motorcycle embodies the idea of freedom, escape and independence, thus attracting many enthusiasts who see in this practice a way to stand out and free themselves from the constraints of everyday life. But does this enthusiasm for motorcycling really reflect a search for freedom or is it just an illusion?

In this article, we will explore the different aspects of the biker life in relation to freedom. We will examine how the motorcycle can be perceived as a symbol of freedom, both physical and mental, but also how it can imply certain constraints and responsibilities inherent in the practice of driving.

We will start by highlighting the call of the road and the wind, often used by manufacturers to highlight their models, this feeling of freedom that the motorcycle provides during solitary rides on winding roads or in the heart of a wild nature. We will also discuss the benefits of motorcycling for those looking to explore new horizons, escape routine and break free from the limitations imposed by conventional means of transport.

However, being a biker is not only synonymous with absolute freedom. We will discuss the safety rules and the highway code that motorcyclists must comply with to preserve their safety and that of other road users. This ethical and responsible dimension raises the question of the balance between individual freedom and duties towards society.

Continuing our reflection, we will examine the material and meteorological constraints faced by motorcyclists. The challenges of riding in rain, intense cold or scorching heat can alter the sense of freedom and test the resolve of riders.

Beyond the technical and practical aspects, the motorcycle is also a social vector that promotes the creation of links between motorcyclists. We will discuss the biker community, the gatherings and events that nurture a sense of belonging to a family united by the passion for motorcycling. However, this will raise the issue of individual freedom versus group membership and collective values.

In conclusion, we will analyze the different dimensions of the life of a biker in relation to freedom and answer the question: "Does being a biker mean being free?" We will highlight that the freedom of the biker is plural, that it can be at the same time physical, mental and social, but that it is also accompanied by responsibilities and constraints. Motorcycling is an adventure where the quest for freedom and the need to find a balance to live your passion fully while respecting others and the environment.

Motorcycling, a passion for freedom

The motorcycle, often presented as a true icon of freedom, exerts an irresistible attraction on many individuals in search of adventure and thrills. Beyond a simple means of transport, the motorcycle represents a way of life where freedom is combined with the rhythm of two-wheelers. In this section, we will explore in detail the aspects that make motorcycling a passion for freedom.

The call of the road and the wind:

For any motorcyclist, getting on his motorcycle is much more than a simple mechanical action, it is a ritual imbued with freedom. Once installed on his machine, the motorcyclist feels ready to explore the world that awaits him. Starting the engine awakens a feeling of power and autonomy, while the wind caressing the face with each kilometer traveled symbolizes escape and a break from the daily routine.

The motorcycle allows you to escape from everyday life by taking picturesque roads, crossing breathtaking landscapes, and discovering places off the beaten track. The feeling of freedom is palpable during long solo rides, when each bend becomes an invitation to adventure and the unknown.

The advantages of the motorcycle to explore new horizons:

Unlike cars, motorcycles provide a direct connection to the environment around them. They allow motorcyclists to live every moment to the full, to appreciate the variations in the weather, and to take advantage of the landscapes which pass by at a moderate speed. The maneuverability and lightness of motorcycles also facilitate access to remote or difficult to reach places, thus giving motorcyclists the opportunity to discover unique and preserved places.

In addition, the bike promotes meetings and exchanges with other road enthusiasts. Rest areas, service stations, or biker gatherings become places of conviviality and exchange where people share their experiences, their adventures and their common passion for freedom.

A sense of power and independence:

Riding a motorcycle provides a feeling of power and independence. The motorcyclist is master of his machine and decides his own trajectory. This autonomy reinforces the feeling of freedom, because it is not enclosed in a protective bubble like in a car. The motorcycle offers a unique sensory experience where engine noise, vibrations, and proximity to the road amplify the feeling of freedom and connection with the road.

In addition, being able to weave through traffic jams or park easily in tight spaces allows the motorcyclist to gain mobility and flexibility, thus escaping the constraints of urban traffic.

A means of escape and emancipation:

For many motorcyclists, the motorcycle represents a means of escape and emancipation from the constraints of everyday life. When they put on their headphones, they free themselves from the worries of work, family responsibilities, or the hassles of everyday life. Motorcycle riding offers an outlet, a time when the mind is free, where one can live in the moment, and concentrate on the unique experience of the road.

The motorcycle undeniably embodies a symbol of freedom, attracting enthusiasts seeking adventure and independence. It offers a unique driving experience, where the rider is in osmosis with the road, the wind, and his environment. The motorcycle allows you to escape, to discover new horizons, and to feel in control of your own destiny. However, it is essential to recognize that this quest for freedom also comes with responsibilities and constraints, which we will discuss in the following sections.

The constraints of the biker

Who says freedom, says constraints! If the motorcycle is often associated with freedom, it should not be forgotten that this passion also comes with certain constraints and responsibilities. In this section, we will discuss the various constraints that motorcyclists face during their practice.

Highway Code and Safety Rules:

Driving a motorcycle implies compliance with traffic rules and the rules of the road. Motorcyclists are subject to the same obligations as motorists in terms of respecting speed limits, traffic lights, priorities, and overtaking rules. These regulations aim to ensure the safety of all road users and to prevent accidents.

Motorcyclists must also adopt responsible driving, constantly paying attention to the road and anticipating the behavior of other road users. The use of safety equipment such as helmets, gloves, and suitable clothing is essential to minimize the risks in the event of an accident.

Weather conditions :

Unlike motorists who can be protected from the rain, cold or heat by the passenger compartment of their vehicle, motorcyclists are directly exposed to the vagaries of the weather. Driving in the rain can make the road slippery and reduce visibility, which requires adaptation of driving and increased vigilance. Similarly, riding in cold weather can be taxing, while hot weather can be exhausting, especially on long journeys.

The weather conditions can therefore limit the freedom of the motorcyclist by imposing constraints on the way he rides and sometimes encouraging him to postpone or cancel his plans for rides.

Hardware Constraints:

Motorcycling requires specific equipment which can represent a significant financial investment. In addition to the helmet and protective clothing, riders should also ensure regular maintenance of their motorcycle, including servicing, oil changes and tire condition. The ever-increasing costs of fuel, taxes and insurance and maintenance can therefore represent budgetary constraints to be taken into account. And I'm not talking about the cost of the motorcycle itself, which often exceeds the price of a car. It is also good to remember that when you love you do not count, but the material budget constraint should not be underestimated.

Responsibility to Self and Others:

Riding a motorcycle requires a certain amount of personal responsibility. The freedom associated with motorcycling should not obscure the risks inherent in riding on two wheels. Motorcyclists must be aware of their limits, avoid taking unnecessary risks and adopt careful driving to preserve their own safety and that of other road users.

Moreover, as ambassadors of the biker community, individual behaviors can have an impact on the image of bikers in society. It is therefore essential to drive in a respectful and responsible manner to promote better coexistence with other road users.

So being a biker is not just about the quest for freedom, but also generates constraints that are important to take into consideration. Observance of traffic rules, vigilance in the face of weather conditions and maintenance of the motorcycle are all aspects that allow motorcyclists to preserve their safety and fully enjoy their passion while respecting others and the environment. It is by finding a balance between freedom and responsibility.

The social dimensions of motorcycling:

This is an aspect that I hesitated to develop, but in the age of easily accessible media and social networks, I had to talk about it.

Beyond the individual aspect, the practice of the motorcycle generates social dimensions which contribute to reinforce the feeling of freedom and to support a strong feeling of belonging to a community. In this chapter, we will explore the different social dimensions that make motorcycling more than just a solitary passion.

The biker community - between sharing and solidarity:

The motorcycle creates a strong bond between its followers, thus forming a real community. Bikers share a common passion for the road, adventure and freedom, and this creates strong bonds between them. Gatherings, organized rides and events around the motorcycle offer the opportunity for motorcyclists to meet, exchange anecdotes and share their experiences.

Within this community, mutual aid and solidarity are strong values. Motorcyclists support each other in the event of a breakdown, difficulty on the road or even in everyday life. This solidarity often transcends social barriers, differences in age or nationality, thus creating a feeling of belonging and inclusion within this large biker family.

Sense of belonging to a specific community:

The motorcycle can be a means of defining oneself and belonging to a particular group. By choosing this unique mode of transport, motorcyclists often identify with a specific lifestyle and values. This can lead to the emergence of subcultures within the biker community, with groups sharing preferences for certain types of motorcycles, particular riding styles or common interests. We are not talking about gangs or the like, but often joining only one brand of motorcycle allows you to identify with the owners of this brand.

This community spirit can also be expressed through badges, badges, and logos worn on bikers' clothing, often representing membership in a club or a group of enthusiasts.

Biker Rallies and Events:

Whether you like to participate or not, rallies and events dedicated to bikers are privileged moments to strengthen ties within the community. Biker gatherings, fairs and thematic meetings bring together thousands of enthusiasts who come to share their love for motorcycling. These events promote exchanges, discoveries, and offer the opportunity to create new friendships. But sometimes, certain events harm our image by the excesses of some (alcohol, dangerous driving to impress the gallery, breakers, etc.)

Group rides are also very popular with bikers. Riding in a convoy, surrounded by other motorcycles, creates a friendly atmosphere and reinforces the feeling of belonging to this community united by the common passion for the road and freedom. I'm not a fan of group rides, preferring to ride alone in order to make the most of the road, but I always enjoy meeting up with our friends during or at the end of the ride to share a good moment of conviviality between friends and enthusiasts. .

The impact on the perception of motorcycles in society:

The social dimension of motorcycling can also influence the perception of this practice in society. By coming together for charity events, fundraisers or solidarity actions, bikers demonstrate their commitment to society and help improve the image of the biker community among the general public.

However, it is essential to note that this social dimension is not systematic for all motorcyclists. Some like me, prefer the solitary practice of motorcycling, while others do not necessarily adhere to rallies and clubs. The diversity of profiles within the biker community reflects the multiplicity of motivations and individual experiences related to motorcycling.

The motorcycle is much more than a simple means of transport, it creates a real community of enthusiasts sharing a common love for the road and freedom. The social dimensions of motorcycling reinforce the feeling of belonging to this great biker family, promote exchanges, and testify to the mutual aid and solidarity that characterize this unique community. This social dimension of motorcycling contributes to enriching the motorcyclist's experience, by offering him the opportunity to create lasting links and to share his passion with other enthusiasts.

The biker faced with the constraints of modern society.

In a constantly changing world, motorcyclists must face certain specific constraints linked to modern society. These challenges affect different aspects of motorcycling and impact both the freedom of riding and the image of the motorcycling community. We will explore the constraints that bikers face in the context of contemporary society.

Urban mobility challenges and traffic jams:

In densely populated urban areas, mobility by motorbike can prove to be an undeniable advantage. The ability to weave between cars in traffic jams provides freedom of movement for riders, allowing them to avoid long waits. However, this practice can also cause tension with motorists who may perceive this mobility as a violation of traffic rules.

Urban developments can also present a challenge for motorcyclists. Certain obstacles, such as speed bumps, poor road surfaces or poorly synchronized traffic lights, can make city driving more difficult and reduce the feeling of freedom usually provided by the motorcycle.

The lack of guarded motorcycle parking lots also reduces the feeling of freedom, for fear of having your precious mount vandalized or stolen.

Environmental regulations and their impact on riders:

The growing awareness of environmental issues has led to the adoption of increasingly strict regulations vis-à-vis motorized vehicles, including motorcycles. More stringent emission standards and restrictions on access to certain urban areas may limit the freedom of movement of motorcyclists and make it more difficult to use certain models of motorcycles that are less environmentally friendly. It is an attack on individual freedom of movement.

However, some riders see electric motorcycles as a promising, more environmentally friendly and quieter alternative. These new technologies can represent a solution to meet environmental challenges and reconcile passion for motorcycling and respect for the environment.

The image of bikers in society:

The image of motorcyclists in society can be influenced by certain persistent prejudices and stereotypes. The media and popular culture have sometimes conveyed a negative image of motorcyclists, associating them with dangerous behavior, speeding or illegal behavior. These representations can contribute to a misperception of the motorcycling community and damage the image of motorcycling in general.

However, many initiatives are put in place by the bikers themselves to improve this image and show their commitment to road safety and the environment. Awareness actions, prevention campaigns and rallies for charitable causes are all ways for motorcyclists to demonstrate their responsibility and their positive contribution to society.

Technology and distracted driving:

The ubiquity of smartphones and electronic devices can pose a danger to motorcyclists. Distracted driving is a growing problem and motorcyclists are particularly vulnerable to the consequences of inattentive motorist behavior. This reality forces motorcyclists to be even more careful and vigilant on the road, while reinforcing their determination to promote road safety.

Modern society brings its share of constraints for motorcyclists, whether in terms of urban mobility, the environment, social image or road safety. Nevertheless, the biker community strives to meet these challenges by adopting a responsible approach and seeking appropriate solutions. By remaining united, united and committed, motorcyclists can preserve their freedom of driving while being responsible actors and respectful of their environment.

Being a biker: a personal quest

Motorcycling goes far beyond a simple leisure activity. For many bikers, it represents a personal quest, a search for meaning and inner freedom. Let's now explore the different dimensions of this personal quest and how motorcycling can become a means of personal fulfillment.

Connecting to yourself through motorcycle riding:

Riding a motorcycle can be a meditative experience for some riders. When they are on their two-wheelers, far from the hustle and bustle of everyday life, they feel connected to themselves, to their emotions, and to the environment around them. Riding a motorcycle requires increased concentration and sustained attention, which can allow the rider to live fully in the present moment and enter a sort of state of flow where everyday concerns fade away. A simple motorcycle ride is worth all the therapies for me.

The motorcycle also offers a space for reflection and contemplation. Many riders view their rides as special times to take stock of their lives, make important decisions, or simply release stress and worries.

Overcome Fears and Limits:

For some riders, getting into motorcycling can be a personal challenge. Riding a motorcycle requires a certain technical mastery and can raise fears related to safety. However, overcoming these apprehensions and learning to drive with confidence can be a source of personal fulfillment.

The motorcycle can also push riders to push their limits. Exploring new roads, facing difficult weather conditions or participating in biker challenges are all opportunities for bikers to step out of their comfort zone and surpass themselves.

Finding a balance between independence and belonging:

Being a biker allows you to live a form of independence and freedom, choosing your routes, escaping far from the constraints of everyday life and connecting to the road and nature. However, this quest for freedom often coexists with a desire to belong to a community, to share one's passion with other bikers and to be part of a biker culture.

Finding the balance between this independence and belonging to a community can be a rewarding personal quest. Riders can thrive celebrating their individuality while bonding with other road enthusiasts.

The motorcycle as a source of inspiration and transformation:

For some riders, the motorcycle acts as a source of inspiration, creativity and personal transformation. The motorcycle can become a metaphor for life, where the obstacles on the road reflect the challenges of everyday life. The ability to overcome these obstacles on a motorcycle can give riders a sense of accomplishment and resilience that carries over into their life off the bike.

In addition, the biker culture can carry values that influence the way bikers approach their lives. The sense of sharing, solidarity and open-mindedness are all values that can be adopted and cultivated by bikers.

So being a biker is often more than just a hobby, it's a personal quest that encompasses spiritual, emotional and psychological aspects. The motorcycle offers a space of inner freedom, reflection, and self-transcendence. It allows riders to connect with themselves, push their limits and find a balance between independence and belonging. Beyond the technical and practical aspects, the motorcycle can become a means of inspiration and personal transformation for those who fully embrace this passion for the road.

To be a biker is to be free?

The question of whether being a biker is synonymous with freedom raises many thoughts and dimensions. After having explored the different aspects of the life of a biker in relation to freedom, it is time to conclude our analysis.

The motorcycle is undoubtedly a symbol of freedom for many enthusiasts. The feeling of physical and mental freedom it provides during rides on winding roads or in the heart of the wilderness is unmatched. The possibility of exploring new horizons, of escaping routine and living fully in the present moment reinforces this association with freedom.

However, this freedom also comes with responsibilities and constraints. Safety rules, traffic laws, weather conditions, material and budgetary constraints, as well as the impact of environmental regulations are an integral part of motorcycling. Being a biker therefore requires a balance between individual freedom and duties towards society.

The social dimension of the motorcycle is an important aspect to consider. The biker community, between sharing and solidarity, offers a strong sense of belonging and mutual support. Gatherings, events and charitable initiatives help to reinforce the positive image of the biker community in society.

Motorcycling goes beyond simply driving a vehicle, it is a personal quest for many motorcyclists. The motorcycle allows you to connect with yourself, to overcome your fears and limits, to find a balance between independence and belonging, and to inspire personal transformations.

To conclude, being a biker is much more than a passion for leisure, it's a way of life that combines freedom, responsibility and personal quest. The motorcycle embodies the search for physical and mental freedom, while inviting riders to face the stresses of riding and engage in a tight-knit community. For every motorcyclist, the motorcycle can become a way to explore their own essence, to connect with the essence of life and to discover themselves beyond the simple mechanical aspect of riding.

Whatever the perception of freedom for each rider, it is essential to recognize that motorcycling remains a passion that touches the hearts, minds and souls of those who fully embrace this two-wheeled adventure.

And my answer to the initial question is yes: for me being a biker makes me free and the practice allows me to escape from all the constraints of professional life and to recharge my batteries.

And you, are you free?

Personal Thought: Talking about my topic with my wife and SDS, riding with a passenger seeing a dog like we do is for her an attack on freedom. Like what there is still a lot to discuss on this subject. But let's stay there, the road is calling us.

Ride-Safe ✌️

25-06-2023 : Ma R1200GSA - 6 ans déjà !

English under 🇬🇧

Aujourd'hui, je suis rempli d'émotions :  je vais célébrer les 6 ans de ma fidèle compagne Lorelei, ma BMW R1200GSA.

C'est avec une grande joie que je partage avec vous les moments mémorables que j'ai vécus aux côtés de cette merveille mécanique. De coutes balades en longs voyages, des aventures épiques et une véritable histoire d'amour se sont tissés entre moi et ma moto.

La R1200GSA reste l'une des motos les plus remarquables de tous les temps.

Une bête d'aventure : Dès le premier jour où j'ai posé les yeux sur ma BMW R1200GSA, j’ai su que j'étais prêt à conquérir le monde.

Mais il me fallait d’abord l’apprivoiser :sa hauteur et son poids surtout.  Avec son design robuste, son moteur puissant et sa capacité à affronter tous les terrains, cette moto est une véritable bête d'aventure. Au fil des années, elle m'a emmené sur des routes sinueuses, des pistes boueuses et des autoroutes rapides. Elle n'a jamais failli et a toujours été prête à relever n'importe quel défi que je lui lançais.

Des souvenirs inoubliables : Les voyages que j'ai entrepris avec ma R1200GSA resteront à jamais gravés dans ma mémoire. Des montagnes majestueuses aux côtes sauvages, cette moto m'a conduit vers des paysages à couper le souffle. Chaque kilomètre parcouru a été une occasion de découvrir de nouveaux horizons, de rencontrer des personnes inspirantes et de vivre des aventures uniques. Qu'il s'agisse d'un road trip en solitaire ou d'une randonnée avec des amis motards, ma R1200GSA a toujours été la compagne idéale pour chaque escapade.

Ce qui distingue vraiment Lorelei, c'est sa polyvalence. Que vous préfériez les longs trajets sur autoroute, les chemins de terre ou les virées en montagne, cette moto est capable de tout affronter avec grâce. Son système de suspension ajustable, son ergonomie bien pensée et son siège confortable font de chaque voyage une expérience agréable et unique, même sur de longues distances. Je me suis toujours senti en confiance et en contrôle grâce à la performance remarquable de ma R1200GSA.

Au-delà de ses performances exceptionnelles, la R1200GSA m’a également ouvert les portes d'une communauté de passionnés. À travers des forums en ligne, des événements et des rassemblements, j'ai rencontré des motards partageant la même passion pour cette moto emblématique. Les discussions animées, les conseils et les histoires partagées avec d'autres propriétaires de R1200GSA ont renforcé mon amour pour cette moto et m'ont permis de me connecter avec des personnes du monde entier.

Au long de ces 6 ans avec ma BMW R1200GSA, je tiens à souligner un aspect essentiel qui a contribué à sa longévité et à sa fiabilité : le respect des entretiens réguliers. Malgré les kilomètres parcourus et les terrains difficiles auxquels j'ai exposé ma moto, je n'ai jamais rencontré de souci mécanique majeur. Cela témoigne de la qualité exceptionnelle de la R1200GSA, mais aussi de l'importance de prendre soin de sa monture, et d’avoir un concessionnaire de qualité ! En cela, les Ets Lejeune Motosport n’ont plus à le prouver et contribuent à la longévité de ma machine.

Bien sûr, comme tout véhicule, ma R1200GSA a bénéficié de quelques rappels mineurs au fil des années. Ces rappels pour la fourche et pour le cardan, bien que survenus, n'ont en rien altéré mon sentiment de confiance envers ma moto. Au contraire, ils ont souligné la volonté de BMW de veiller à la sécurité et à la satisfaction de ses propriétaires. Les rappels ont été pris en charge rapidement, efficacement et gratuitement, témoignant de l'engagement et de la marque et du concessionnaire envers ses clients.

Cependant, il est essentiel de noter que la prévention et l'entretien régulier jouent un rôle primordial dans la longévité d'une moto. J'ai toujours veillé à respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien recommandés par le fabricant, en confiant ma R1200GSA à des professionnels compétents et en utilisant des pièces d'origine. Ces gestes simples, tels que la vidange régulière de l'huile, le remplacement des filtres et l'inspection méticuleuse de tous les composants, ont contribué à maintenir ma moto dans un état impeccable et à éviter les problèmes mécaniques.

Il est important de comprendre que les motos, comme tout équipement mécanique complexe, nécessitent un entretien régulier pour garantir leur bon fonctionnement et leur durabilité. Les entretiens permettent de détecter et de résoudre les problèmes potentiels avant qu'ils ne se transforment en pannes coûteuses. De plus, ils assurent le bon réglage des composants, optimisent les performances et préservent la sécurité du conducteur et des passagers.

J’ai bien sûr et vous l’avez remarqué ajouter quelques accessoires sur ma R1200GSA ai fil des années, bien que celle-ci soit déjà parfaitement équipé d’origine pour répondre au plus grand nombre d’entre nous, mais en l’accessoirisant elle devient alors unique.

Le choix des pneus a également été un point important : après quelques tâtonnements, et surtout déçu de la monte d’origine au point d’en venir à penser à changer la machine, j’ai enfin trouvé mon bonheur avec des DUNLOP MUTANT, avec lesquels je ressens bien la route et me permettent de rouler en toute sécurité quelque soient les conditions météo.

Surtout ne me demander pas un bilan financier de ces 6 ans : non seulement ce ne serait pas raisonnable, mais surtout, quand on aime on ne compte pas ! Mais je peux bien sûr du parler du bonheur et plaisir, qui eux sont plus que favorables, et malgré les 6 ans de vie commune, je suis toujours aussi heureux à son guidon et me dis après chaque balade : Quelle machine incroyable !

Vous l’avez compris, entre ma R1200GSA et moi s’est installé une véritable histoire d’amour et le feu de la passion entre nous ne faiblit pas et est loin de s’éteindre.

Puisse la santé me permette d'en profiter encore longtemps !

Diaporama à la fin du poste.

Ride Safe !

Today I am filled with emotions: I will celebrate the 6th birthday of my faithful companion Lorelei, my BMW R1200GSA.

It is with great joy that I share with you the memorable moments that I experienced alongside this mechanical marvel. From short rides to long trips, epic adventures and a true love story have been woven between me and my motorcycle.

The R1200GSA remains one of the most remarkable motorcycles of all time.

A Beast of Adventure: From the first day I laid eyes on my BMW R1200GSA, I knew I was ready to take on the world.

But first I had to tame it: its height and its weight especially. With its rugged design, powerful engine and ability to tackle any terrain, this bike is a true adventure beast. Over the years it has taken me on twisty roads, muddy tracks and fast highways. She never wavered and was always ready to take on any challenge I threw at her.

Unforgettable Memories: The trips I took with my R1200GSA will forever be etched in my memory. From majestic mountains to wild coastlines, this bike has taken me to breathtaking landscapes. Each kilometer traveled was an opportunity to discover new horizons, meet inspiring people and experience unique adventures. Whether it's a solo road trip or a ride with biker friends, my R1200GSA has always been the perfect companion for every getaway.

What really sets Lorelei apart is her versatility. Whether you prefer long highway hauls, dirt roads or mountain jaunts, this bike can handle it all with grace. Its adjustable suspension system, well-thought-out ergonomics and comfortable seat make every trip a pleasant and unique experience, even over long distances. I have always felt confident and in control thanks to the remarkable performance of my R1200GSA.

Beyond its exceptional performance, the R1200GSA also opened the doors to a community of enthusiasts. Through online forums, events and gatherings, I have met riders who share the same passion for this iconic motorcycle. The lively discussions, tips and stories shared with other R1200GSA owners have reinforced my love for this bike and allowed me to connect with people all over the world.

Throughout these 6 years with my BMW R1200GSA, I would like to emphasize an essential aspect which has contributed to its longevity and reliability: compliance with regular maintenance. Despite the kilometers traveled and the difficult terrain to which I exposed my bike, I never encountered any major mechanical problem. This speaks to the exceptional quality of the R1200GSA, but also to the importance of taking care of your mount, and having a quality dealership! In this, Ets Lejeune Motosport no longer has to prove it and contribute to the longevity of my machine.

Of course, like any vehicle, my R1200GSA has had a few minor recalls over the years. These recalls for the fork and for the universal joint, although occurring, have in no way altered my feeling of confidence in my bike. On the contrary, they underlined BMW's desire to ensure the safety and satisfaction of its owners. Recalls were handled quickly, efficiently and free of charge, demonstrating the brand's and dealership's commitment to its customers.

However, it is essential to note that prevention and regular maintenance play a key role in the longevity of a motorcycle. I have always been careful to strictly adhere to the manufacturer's recommended maintenance intervals, entrusting my R1200GSA to competent professionals and using genuine parts. These simple actions, such as regular oil changes, changing filters and meticulously inspecting all components, have helped keep my bike in pristine condition and prevent mechanical problems.

It is important to understand that motorcycles, like any complex mechanical equipment, require regular maintenance to ensure their proper functioning and durability. Servicing helps detect and fix potential problems before they turn into costly breakdowns. In addition, they ensure the correct adjustment of the components, optimize performance and preserve the safety of the driver and passengers.

I have of course and you have noticed that I have added a few accessories to my R1200GSA over the years, although it is already perfectly equipped from the start to meet the greatest number of us, but by accessorizing it it then becomes unique.

The choice of tires was also an important point: after some trial and error, and above all disappointed with the original fitment to the point of thinking about changing the machine, I finally found what I was looking for with DUNLOP MUTANTS, with which I feel the road well and allow me to ride safely whatever the weather conditions.

Above all, don't ask me for a financial report of these 6 years: not only would it not be reasonable, but above all, when you love, you don't count! But I can of course speak of happiness and pleasure, which are more than favorable to them, and despite the 6 years of living together, I am still as happy on the handlebars and say to myself after each ride: What an incredible machine!

You have understood it, between my R1200GSA and me a real love story has taken place and the fire of passion between us does not weaken and is far from extinguished.

Ride Safe!

03-04-2023 : Adopt a Pillioness 

English version under 🇬🇧

Après plusieurs centaines de millier de kilomètres, il est un sujet qu’il me faut aborder : nos passagères moto. Souvent oubliées il est temps d’aborder différents aspects liés à ce sujet, comme l'équipement nécessaire, les conseils pour être une bonne passagère, le rôle du pilote, etc.

Les passagères moto sont souvent considérées comme des accompagnatrices, des invitées ou des passives dans le monde de la moto, communément appelées sacs de sable , mais elles ont en réalité un rôle important dans l'expérience de la moto. Elles peuvent être des coéquipières, des conseillères et des sources d'inspiration pour les pilotes.

Il est très important que nos chères passagères soient le mieux équipées possibles pour profiter au mieux de la route.

Le casque est l'équipement de protection le plus important pour une passagère moto. Il doit être confortable, bien ajusté et homologué selon les normes de sécurité en vigueur. Les casques spécifiquement conçus pour les femmes sont de plus en plus courants et offrent un ajustement plus adapté à la morphologie féminine. Et surtout ne devraient pas décoiffer nos belles ! Le casque GS Carbon répond parfaitement à ces différents critères, sauf …qu’il décoiffe.

La passagère doit être équipée d'une veste ou d'un blouson de moto adapté à sa morphologie, avec des protections pour les épaules, les coudes et le dos. Les vestes ou blousons spécifiquement conçus pour les femmes sont également disponibles et offrent une meilleure coupe pour un ajustement plus confortable.

Il est important que la passagère porte un pantalon ou un jean renforcé avec des protections pour les genoux et les hanches. Les jeans moto spécifiquement conçus pour les femmes offrent également un ajustement plus confortable.

Nous avons opté pour la tenue GS Rallye GTX pour femme qui est parfaitement adaptée et confortable, et permet de faire face à la plus pat des conditions météorologiques.

Les gants de moto doivent être résistants, confortables et homologués selon les normes de sécurité en vigueur. Les gants spécifiquement conçus pour les femmes offrent une meilleure adaptation à la morphologie féminine. BMW propose toute une collection en fonction des besoins et usages.

La passagère doit porter des chaussures ou des bottes renforcées pour protéger ses pieds et ses chevilles en cas d'accident.

Il est recommandé que la passagère porte des accessoires tels que des protège-reins, des cagoules, des foulards ou des lunettes de soleil pour une protection supplémentaire et un confort optimal.

Il est important de souligner que l'équipement de protection est essentiel pour une passagère moto. Le choix de l'équipement doit être fait en fonction de la morphologie et des besoins spécifiques de la passagère pour un confort et une sécurité optimale.

Ainsi parée, notre passagère peut enfin prendre la route.

Mais quels sont les bons conseils pour être une bonne passagère ?

Il est important de communiquer avec le pilote pour s'assurer que vous êtes sur la même longueur d'onde pendant le trajet. Avant de monter sur la moto, discutez ensemble pour déterminer le style de conduite et si nécessaire, les signaux que vous allez utiliser pour communiquer pendant le trajet. Heureusement, les intercoms modernes facilitent grandement la communication et le dialogue.

La position sur la moto est également importante pour une passagère. Tenez-vous droit, avec les pieds posés sur les repose-pieds et les genoux serrés contre le corps du pilote pour une meilleure stabilité. Évitez de vous agripper à la taille du pilote car cela peut perturber l'équilibre de la moto.

Il est également important de respecter les règles de sécurité pendant le trajet. Portez toujours un casque homologué et assurez-vous que tous les équipements de protection sont en place avant de monter sur la moto. Évitez de porter des vêtements amples qui pourraient se prendre dans la roue ou le moteur de la moto.

Pour une meilleure expérience de la moto, il est important de s'adapter à la conduite du pilote et de se concentrer sur l'anticipation des mouvements de la moto. Essayez de ne pas bouger brusquement et de garder un équilibre stable pendant le trajet.

Chaque moto est différente et il est important de prendre le temps de s'habituer à la moto avant de monter en tant que passagère. Discutez avec le pilote pour connaître les particularités de la moto et apprenez à vous y adapter pour une expérience plus agréable.

Enfin, n'oubliez pas de profiter du voyage et de l'expérience de la moto en tant que passagère. Regardez autour de vous, admirez le paysage et profitez du sentiment de liberté que procure la moto.

Le pilote d'une moto est responsable de la sécurité de lui-même et de son passager. Il est donc important qu'il assume pleinement son rôle pendant le trajet pour une expérience de la moto agréable et sécuritaire pour tous.

Le pilote doit communiquer clairement avec le passager avant et pendant le trajet. Discutez avec le passager pour déterminer son niveau de forme et son confort sur la moto. C’est également important pour signaler toutes manœuvres délicates ou autres évènement sur la route.

Le pilote est responsable de la conduite de la moto et doit respecter toutes les règles de sécurité routière. Évitez de prendre des risques inutiles et respectez les limitations de vitesse et les feux de signalisation. Ne jamais conduire sous l'influence de l'alcool ou de drogues.

Pour assurer le confort du passager, le pilote doit conduire en douceur et éviter les accélérations et les freinages brusques. Adoptez une conduite souple et fluide pour minimiser les secousses et les mouvements brusques de la moto.

Chaque passagère est différente et il est important que le pilote s'adapte à ses besoins et à son niveau d'expérience. Évitez de conduire de manière trop agressive si votre passagère est inexpérimentée ou anxieuse.

Le pilote doit s'assurer que son passager est correctement équipé pour le trajet. Vérifiez que le passager porte un casque homologué et tous les équipements de protection nécessaires pour une conduite en toute sécurité.

Enfin et surtout, le pilote doit offrir un réconfort et une attention particulière à son passager. Vérifiez régulièrement que votre passagère est à l'aise et confortable. N'hésitez pas à faire des pauses pour vous reposer et discuter avec votre passager.

Les balades à moto peuvent être une expérience incroyable pour les passagères, offrant une chance de voir des paysages magnifiques et de découvrir de nouvelles cultures. Cependant, il est important de prendre en compte la sécurité et le confort de la passagère pour assurer une expérience agréable.

En fournissant l'équipement de sécurité adéquat, en suivant les conseils pour être une bonne passagère et en écoutant les besoins et les préférences de la passagère, les conducteurs de moto peuvent offrir une expérience de conduite agréable et mémorable pour tous. En planifiant soigneusement la balade et en choisissant une destination adaptée aux intérêts et aux préférences des passagères, les conducteurs de moto peuvent offrir une expérience de moto unique et inoubliable.

En respectant ces quelques points les plus évidents, prendre la route avec votre passagère sera alors un réel plaisir, tant d’aventure que de liberté, que de découverte et de partage. Certain d’entre nous ne conçoivent pas de rouler avec une passagère, et pourtant, je dois avouer qu’à force de rouler en duo, je me sens un peu seul et coupable lorsque je roule en solo. A vous maintenant de sauter le pas et d’en apprécier alors toutes les facettes agréables et soyez heureux.

Ride Safe ✌️

After several hundred thousand kilometers, there is a subject that I must address: our Pillioness.

Often forgotten, it is time to address various aspects related to this subject, such as the necessary equipment, advice on being a good passenger, the role of the pilot, etc.

Motorcycle passengers are often thought of as attendants, guests, or passives in the motorcycle world, commonly referred to as sandbags, but they actually have an important role in the motorcycle experience.  They can be teammates, advisors and sources of inspiration for pilots.

It is very important that our dear passengers are as well equipped as possible to make the most of the road.

The helmet is the most important protective equipment for a motorcycle passenger.  It must be comfortable, well adjusted and approved according to the safety standards in force.  Helmets specifically designed for women are becoming more common and offer a fit that is more suited to female morphology.  And above all should not mess up our beauties!  The GS Carbon helmet perfectly meets these different criteria, except … that it takes your hair off.

The passenger must be equipped with a jacket or a motorcycle jacket adapted to her morphology, with protections for the shoulders, elbows and back.  Jackets or blousons specifically designed for women are also available and offer a better fit for a more comfortable fit.

It is important that the passenger wears reinforced trousers or jeans with knee and hip protectors.  Motorcycle jeans designed specifically for women also provide a more comfortable fit.

We opted for the GS Rallye GTX outfit for women, which is perfectly adapted and comfortable, and allows you to face the harshest of weather conditions.

Motorcycle gloves must be resistant, comfortable and approved according to current safety standards.  Gloves specifically designed for women offer better adaptation to the female morphology.  BMW offers a whole collection according to needs and uses.

The passenger should wear reinforced shoes or boots to protect her feet and ankles in the event of an accident.

It is recommended that the passenger wear accessories such as kidney pads, balaclavas, scarves or sunglasses for additional protection and optimal comfort.

It is important to emphasize that protective equipment is essential for a motorcycle passenger.  The choice of equipment must be made according to the morphology and specific needs of the passenger for optimal comfort and safety.

Thus adorned, our passenger can finally hit the road.

But what are some good tips for being a good passenger?

It's important to communicate with the driver to make sure you're on the same page during the ride.  Before getting on the bike, talk together to determine the riding style and if necessary, the signals you will use to communicate during the ride.  Fortunately, modern intercoms greatly facilitate communication and dialogue.

The position on the motorcycle is also important for a passenger.  Stand up straight, with your feet resting on the footrests and your knees tight against the rider's body for better stability.  Avoid grabbing onto the rider's waist as this can upset the balance of the bike.

It is also important to respect the safety rules during the journey.  Always wear an approved helmet and make sure all protective equipment is in place before riding the motorcycle.  Avoid wearing loose clothing that could get caught in the wheel or motor of the motorcycle.

For a better motorcycle experience, it is important to adapt to the rider's handling and focus on anticipating the movements of the motorcycle.  Try not to move suddenly and keep a stable balance during the ride.

Every motorcycle is different and it is important to take time to get used to the motorcycle before riding as a passenger.  Talk to the rider to find out the peculiarities of the bike and learn how to adapt to it for a more enjoyable experience.

Finally, don't forget to enjoy the journey and the experience of the motorcycle as a passenger.  Look around, take in the scenery and enjoy the feeling of freedom that riding a motorcycle brings.

The rider of a motorcycle is responsible for the safety of himself and his passenger.  It is therefore important that he fully assumes his role during the trip for a pleasant and safe motorcycle experience for all.

The driver must communicate clearly with the passenger before and during the ride.  Talk with the passenger to determine their level of fitness and comfort on the motorcycle.  It is also important to signal any delicate maneuvers or other events on the road.

The rider is responsible for driving the motorcycle and must comply with all road safety rules.  Avoid taking unnecessary risks and obey speed limits and traffic lights.  Never drive under the influence of alcohol or drugs.

To ensure passenger comfort, the rider must drive smoothly and avoid sudden acceleration and braking.  Adopt a smooth and fluid ride to minimize jerks and sudden movements of the motorcycle.

Each passenger is different and it is important that the pilot adapts to her needs and level of experience.  Avoid driving too aggressively if your passenger is inexperienced or anxious.

The pilot must ensure that his passenger is properly equipped for the journey.  Check that the passenger wears an approved helmet and all the protective equipment necessary for a safe ride.

Last but not least, the pilot must offer comfort and special attention to his passenger.  Regularly check that your passenger is comfortable and comfortable.  Feel free to take breaks to rest and chat with your passenger.

Motorcycle rides can be an amazing experience for female passengers, offering a chance to see stunning scenery and learn about new cultures.  However, it is important to consider the safety and comfort of the passenger to ensure a pleasant experience.

By providing the proper safety equipment, following tips for being a good passenger, and listening to the needs and preferences of the passenger, motorcycle riders can provide an enjoyable and memorable riding experience for everyone.  By carefully planning the ride and choosing a destination that suits the interests and preferences of female riders, motorcycle riders can provide a unique and unforgettable motorcycle experience.

By respecting these few most obvious points, taking the road with your passenger will then be a real pleasure, as much adventure as freedom, discovery and sharing.  Some of us can't imagine riding with a passenger, and yet, I must admit that by dint of riding in duo, I feel a little alone and guilty when I ride solo.  Now it's up to you to take the plunge and appreciate all the pleasant facets of it and be happy.

Ride-Safe ✌️

05-03-2023 - Quel est l'avenir de la moto de loisir ? What is the future of recreational motorcycling?

English version after 🇬🇧

Aux vues de la politique européenne, on est en droit de se poser la question : quel est l’avenir de la moto de loisir à moteur thermique telle que nous la connaissons ?

En effet, l’institution ne cesse d’imposer des normes, mais surtout imposer un mode de propulsion électrique à l’ensemble du parc automoteur.

Les fabricants de moteurs, et particulièrement les fabricants de moteur thermique pour l’usage de la moto, n’ont eu de cesse quant à eux de les améliorer, respectant les normes de plus en plus draconiennes imposées, maîtrisant depuis des décennies la technologie.

Même si, la moto électrique peut se concevoir pour un usage urbain, dont la structure propose de nombreuses bornes de recharge, qu’en est-il alors pour un usage en milieu rural ou désert ?

L’autonomie de ces motos évolue, oui, mais est encore loin de celle de nos motos équipées de moteur thermique.

Et si ce serait le cas, on est encore loin de pouvoir trouver des bornes de recharge à disposition dans les endroits éloignés, alors que le carburant est lui beaucoup plus disponible.

En imposant l’électrique, la communauté européenne nous prive d’un droit de liberté pour les passionnés de voyages aux longs courts ou dans les zones désertes de notre belle planète.

Qui plus est, nous ne sommes pas tous à accepter que l’on nous impose une moto électrique, qui en plus des contraintes d’autonomie, s’ajoute la contrainte économique : le prix des modèles électriques performant est largement supérieur à celui des modèles équipés de moteur thermique.

Sans oublier la perte des sensations, notamment sonores, de nos motos actuelles.

Un aspect non négligeable, est l’aspect sécurité : combien de nous se sont fait surprendre par une voiture électrique parce qu’on ne l’a pas entendu arrivé ? Il en est de même avec les motos électriques, qui en plus d’être silencieuse, sont encore moins visibles de par le faible encombrement.

Il est possible que les réglementations environnementales deviennent de plus en plus strictes dans les années à venir, ce qui pourrait rendre les motos thermiques de loisir moins accessibles ou coûteuses à posséder et à utiliser.

Cependant, il est également possible que les technologies de pointe, telles que les biocarburants ou mieux ,les carburants synthétiques, puissent aider à prolonger la durée de vie de la moto thermique en la rendant plus respectueuse de l'environnement.

In view of European politics, we are entitled to ask ourselves the question: what is the future of the thermal engine leisure motorcycle as we know it?

Indeed, the institution continues to impose standards, but above all to impose an electric mode of propulsion on the entire automotive fleet.

Engine manufacturers, and particularly heat engine manufacturers for motorcycle use, have constantly improved them, respecting the increasingly draconian standards imposed, mastering the technology for decades.

Even if the electric motorcycle can be designed for urban use, whose structure offers many charging stations, what about use in rural or desert areas?
The autonomy of these motorcycles is changing, yes, but is still far from that of our motorcycles equipped with internal combustion engines.
And if this would be the case, we are still far from being able to find charging stations available in remote places, while fuel is much more available.

By imposing the electric, the European community deprives us of a right of freedom for the enthusiasts of long-distance trips or in the deserted areas of our beautiful planet.
What's more, we are not all to accept that an electric motorcycle is imposed on us, which in addition to the constraints of autonomy, is added the economic constraint: the price of the high-performance electric models is much higher than that of the models equipped with heat engine.
Without forgetting the loss of sensations, in particular sound, of our current motorcycles.
A significant aspect is the safety aspect: how many of us have been surprised by an electric car because we did not hear it coming? It is the same with electric motorcycles, which in addition to being silent, are even less visible due to the small size.
It is possible that environmental regulations will become increasingly strict in the coming years, which could make recreational combustion motorcycles less accessible or expensive to own and operate.
However, it is also possible that advanced technologies, such as biofuels or better, synthetic fuels, can help extend the life of the thermal motorcycle by making it more environmentally friendly.

02-01-2023 - Pourquoi je ne prends pas de résolution de Nouvel An ! Why I'm not making New Year resolution!

Bonne nouvelle Année 2023 tout le monde... C’est la période de l'année où les médias ressortent des cartons les thémes « nouvelle année, nouveau vous » ou « 15 façons de commencer 2023 en beauté » etc. – désolé – j’en ai marre de ces conneries, j'ai maintenant passé l'âge de me faire influencer par ces titres racoleurs , fait vendre, mais dont le contenu est insipide.

Surtout qu'écrire ma résolution est de rouler plus, cela n'est pas une résolution mais une évidence.

Je préfère plutôt parler honnêtement de l'année nouvelle plutôt que de suivre les tendances incitées par la plupart des médias.

Même si j'ai et fait et vais continuer à faire l'éloge de certains produits que j'utilise, ce n'est dans un quelconque but marketing, n'ayant aucunes relations avec les fabricants des produits dont j'ai et ferai la promotion, mais uniquement pour partager mon retour sur des produits de qualités, mais jamais sans inciter à ce que vous les achetiez. Je préfère beaucoup plus recevoir vos avis, voir à ce que vous me proposiez des produits alternatifs qui vous apportent pleine satisfaction.

La première chose que j'attends avec impatience, est le retour d'un météo meilleure, avec des jours plus secs et plus chauds. Non pas que de rouler sous la pluie me dérange, non, à force, si l'on veut profiter de sa monture sous nos latitudes, il n'y pas d'autre choix que de partir quand il pleut. L'inconvénient étant de trouver un endroit (café, restaurant, etc.) qui vous reçoit avec votre tenue trempée sans provoquer un quelconque malaise. 

De plus, une sortie sous la pluie implique forcément pour un maniaque comme moi, d'un nettoyage complet de la machine au retour ou dans les jours qui suivent.

Avec le retour des jours meilleurs, je pourrai alors ainsi profiter au mieux des capacités de Loreleï, et surtout de ses pneus, même si les Dunlop MUTANT dont elle est chaussée se montrent parfaitement adaptés à la conduite sur routes détrempées, froides, ou grasses.

J'ai également hâte de pouvoir prolonger nos balades, et de nouveaux sortir de nos frontières, et profiter des routes françaises ou allemandes, à portée de roues de ma région.

L'Eifel et ses Volcans, ou la Rhénanie et ses magnifiques régions font parties de nos futures balades d'une journée.

Mais aussi, pouvoir mieux profiter de ces régions en organisant des virées d'un weekend, logeant dans des petits hôtels bien typique de la région visitée. 

Surtout que le net propose énormément des roadbooks avec des hébergements à la clés, comme ceux proposés par Valle On Tour ( https://www.valleontour.com/) ou même Wunderlich, ou de Simon Weir ( https://www.simonweir.co.uk/).

Hâte également de pouvoir partir passer de vraies vacances à moto ! Les années précédentes, pour des raisons évidentes de de Covid ou pour des raisons inattendues ( 2022 ne m'a pas permis de partir pour des raisons médicales à quelques jours de notre départ ...), il me devient maintenant vital de voyager à nouveaux.

D'où notre futur voyage vers les Balkans, Hongrie, Roumanie et pourquoi pas Bulgarie ! Je prépare actuellement ce voyage, profitant de cette période congés pour finaliser ce projet.

Bien sûr, il y aura d'autres voyages plus courts pour cette année 2023, et retrouver certaines régions, comme par exemple le Morvan, le Beaujolais ou encore le Juras  ! Après un voyage organisé par Lejeune Motosport en Morvan, nous sommes non seulement tombés amoureux de la région,  mais également des routes magnifiques qui sillonnent cette région.

Je ne manquerai pas de vous partager nos balades et voyages, et continuer à alimenter le présent blog et mes différents réseaux sociaux.

Vous pouvez me retrouver suivant ce lien : https://linktr.ee/alaingsadventure

Pour conclure, je ne peux que vous souhaiter de faire de même, et de profiter au mieux de votre moto. Rouler en sécurité et qui sait, peut-être à bientôt sur les routes.

Happy New Year 2023 everyone... It's the time of the year when the media brings out the themes "new year, new you" or "15 ways to start 2023 in style" etc. – sorry – I'm sick of this bullshit, I'm now past the age of being influenced by these catchy titles, which sell, but whose content is tasteless.

Especially since writing my resolution is to drive more, this is not a resolution but an evidence.

I'd rather speak honestly about the New Year than follow the trends prompted by most media.

Although I have and have done and will continue to praise certain products that I use, it is for no marketing purpose whatsoever, having no relationship with the manufacturers of the products that I have and will promotion, but only to share my feedback on quality products, but never without encouraging you to buy them. I much prefer to receive your opinions, to see that you offer me alternative products that bring you full satisfaction.

The first thing I'm looking forward to is the return of better weather, with drier and warmer days. Not that riding in the rain bothers me, no, if you want to take advantage of your mount in our latitudes, there is no other choice but to leave when it rains. The disadvantage is to find a place (café, restaurant, etc.) that receives you with your soaked clothes without causing any discomfort.

In addition, an outing in the rain necessarily implies for a maniac like me, a complete cleaning of the machine on the way back or in the days that follow.

With the return of better days, I will then be able to make the most of Loreleï's abilities, and especially her tires, even if the Dunlop MUTANTS she is wearing prove to be perfectly suited to driving on wet, cold or greasy roads.

I am also looking forward to being able to extend our walks, and new ones to leave our borders, and take advantage of the French or German roads, within easy reach of my region.

The Eifel and its Volcanoes, or the Rhineland and its magnificent regions are part of our future day trips.

But also, being able to take better advantage of these regions by organizing weekend trips, staying in small hotels typical of the region visited.

Especially since the net offers a lot of roadbooks with key accommodation, such as those offered by Valle On Tour ( https://www.valleontour.com/) or even Wunderlich, or Simon Weir ( https://www.simonweir .co.uk/).

Can't wait to go on a real motorcycle vacation! In previous years, for obvious Covid reasons or for unexpected reasons (2022 did not allow me to leave for medical reasons a few days before our departure ...), it now becomes vital for me to travel again .

Hence our future trip to the Balkans, Hungary, Romania and why not Bulgaria! I am currently preparing this trip, taking advantage of this holiday period to finalize this project.

Of course, there will be other shorter trips for this year 2023, and to find certain regions, such as Morvan, Beaujolais or even Juras! After a trip organized by Lejeune Motosport in Morvan, we not only fell in love with the region, but also with the magnificent roads that crisscross this region.

I will not fail to share our walks and trips with you, and continue to feed this blog and my various social networks.

You can find me at this link:https://linktr.ee/alaingsadventure

To conclude, I can only wish you to do the same, and to make the most of your motorcycle. Ride safe and who knows, maybe see you soon on the roads ✌️