Depuis la publication de mon comparatif en octobre 2024, beaucoup de choses ont évolué… notamment mon propre choix.
Après avoir longtemps hésité et être resté fidèle à mon Navigator VI (qui, je le répète, ne m’a jamais lâché), j’ai franchi le pas il y a bientôt un an. Depuis, j’utilise exclusivement le BMW ConnectedRide Navigator, et je peux aujourd’hui affirmer sans détour qu’il surpasse clairement le Navigator VI pour mon usage.
Le BMW Navigator VI (l’ancien fidèle compagnon) :
Le BMW ConnectedRide Navigator (le nouveau) :
Ce qui a fait basculer la balance
- La facilité de gestion des itinéraires
C’était déjà mon principal point d’attraction en 2024. En pratique, c’est encore plus confortable que ce que j’imaginais. Créer un itinéraire sur l’application Calimoto, qui est parfaite pour ça, en respectant les points de passage choisis (ou sur un ordinateur), le synchroniser en quelques secondes via le smartphone, et le retrouver immédiatement sur le CRN : plus besoin de câble, de BaseCamp, ni de transférer des fichiers GPX manuellement. Pour quelqu’un qui prépare souvent des road-trips ou qui modifie ses trajets à la dernière minute, c’est un gain de temps et de tranquillité énorme. - La navigation en temps réel réellement utile
Le Navigator VI restait très bon en mode autonome, mais dès qu’il s’agissait de trafic, de travaux ou de conditions météo, on dépendait d’une connexion manuelle avec le téléphone. Avec le CRN, les informations arrivent de façon fluide et continue. Les recalculs sont plus rapides et plus pertinents. Sur de longs trajets autoroutiers ou dans des zones denses, la différence est nette. - L’intégration dans l’écosystème BMW
Contrôle de la musique, des appels, des notifications, partage de trajets, analyse des sorties… tout se passe dans le même environnement. L’interface est plus moderne, plus lisible, et l’écran TFT haute définition reste très agréable même en plein soleil. Le Multi-Controller fonctionne parfaitement, et les commandes vocales sont plus naturelles. - La possibilité de suivre à la fois une trace et une route
Et cette fonctionnalité rend les itinéraires encore plus précis et très utile lors de contournement, permet de se remettre sur l’itinéraire définit sans perdre de temps.
Le ConnectedRide Navigator monté sur moto :
L’évolutivité
BMW continue de faire évoluer l’écosystème ConnectedRide. Les mises à jour passent par l’application, sans passer par un ordinateur. Le Navigator VI, aussi solide soit-il, reste figé dans sa génération. Le CRN, lui, continue de progresser.
Les points où le Navigator VI reste supérieur
Je reste honnête : le Navigator VI a encore deux arguments de poids.
- Il est totalement indépendant. Si tu roules dans des zones sans réseau ou si tu ne veux simplement pas dépendre de ton téléphone, il reste imbattable.
- Sa robustesse purement « GPS moto dédié » et sa longévité sans dépendance logicielle sont rassurantes.
Mais pour mon usage actuel (trajets réguliers, road-trips préparés, utilisation quotidienne de l’écosystème BMW), ces avantages ne compensent plus les manques face au CRN.
Mon verdict personnel après presque un an
Le BMW ConnectedRide Navigator a clairement pris le dessus.
Il est plus moderne, plus fluide, plus pratique au quotidien, et s’inscrit parfaitement dans l’évolution technologique de BMW. Le Navigator VI reste un excellent GPS, fiable et endurant, mais il appartient désormais à une génération précédente.
Si tu cherches encore un GPS autonome et indestructible, le Navigator VI (surtout en occasion) reste une valeur sûre.
Si tu es à l’aise avec un smartphone et que tu veux profiter pleinement de l’écosystème connecté BMW, le ConnectedRide Navigator est aujourd’hui, pour moi, le meilleur choix… et de loin.
Et il peut aussi fonctionner en complète autonomie, sans avoir recours au smartphone lorsque l’on suit un itinéraire.
Après presque un an d’utilisation intensive, je ne reviendrai pas en arrière.
Ride Safe
✌️
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