Ce samedi matin, direction Lejeune Motosport à Bastogne pour les BMW Tests. Au programme : la nouvelle BMW F450GS.
Je m’attendais à une bonne surprise… mais franchement, je ne m’attendais pas à être autant bluffé.
Premières impressions
Dès les premiers mètres, on ressent immédiatement la différence.
Avec seulement 178 kg tous pleins faits, la moto est d’une légèreté déconcertante. Elle se place, elle change de direction, elle s’oublie… bref, elle est d’une maniabilité exceptionnelle.
Mais ce qui m’a le plus marqué, c’est le couple.
Sur le papier, 43 Nm pour un 420 cm³, ça peut paraître raisonnable. En réalité, c’est juste incroyable. Le moteur pousse fort, très fort, et surtout très tôt. On a l’impression d’avoir bien plus de cylindrée entre les jambes.
Fiche technique (rappel)
- Moteur : bicylindre en ligne 420 cm³
- Puissance : 48 ch à 8 750 tr/min
- Couple : 43 Nm à 6 750 tr/min
- Poids en ordre de marche : 178 kg
- Hauteur de selle : 845 mm
- Réservoir : 14 litres
- Consommation annoncée : 3,8 L/100 km
Pour une moto accessible , le rapport poids/puissance et surtout le couple disponible sont vraiment bluffants.
Ce que j’ai adoré
- La légèreté et la facilité de pilotage
- Le caractère du moteur (on sent bien le bicylindre)
- L’équipement : on a clairement affaire à une vraie GS, pas à un simple trail d’entrée de gamme
- Le feeling général : on se sent en confiance très rapidement
Elle a vraiment tout ce qu’il faut. Ni trop, ni trop peu. Juste ce qu’il faut pour se faire plaisir sur route comme sur chemins.
Mon verdict
La BMW F450GS m’a sincèrement surpris.
C’est une moto légère, coupleuse, maniable et bien équipée. Elle incarne parfaitement l’esprit GS dans un format accessible et moderne.
Si tu hésites encore entre plusieurs trails , je te conseille vraiment d’aller l’essayer. Moi, j’en suis ressorti avec le sourire… et une grosse envie d’y retourner.
Tu peux retrouver mon essai complet en vidéo juste ici :
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